根据IC Insights Research Institute的报告，2013年，智能汽车系统将增加对32位微控制器的需求。
外，根据意法半导体汽车产品部门微控制器和高级驾驶员辅助系统业务部总监迈克尔·安芳（Michael Anfang）的说法，汽车微控制器是微控制器市场中最大的细分市场，也是汽车微控制器销售的一部分。2015年将代表微控制器，其市场份额为32％，在汽车半导体市场中也占有重要份额。2015年，汽车微控制器将占汽车半导体收入的22％。
外，迈克尔·安芳（Michael Anfang）还预测，不同国家/地区对安全性的要求将越来越高，包括软件和硬件的安全性，在微控制器的设计中必须考虑这些要求，因此越来越多汽车用微控制器该设备达到32位。
循这一趋势，意法半导体推出了面向汽车应用的SPC5x系列32位微控制器。报道，SPC5x系列是多核微控制器，主要用于汽车电子系统的功能安全应用。采用了Power Architecture，集成了2个高性能内核，2 MB闪存，恒温阀芯192 KB内部RAM，3个CAN接口和针对安全和引擎控制应用进行了优化的外围设备。
克尔·安芳（Michael Anfang）提出SPC5x采用了Power Architecture体系结构，该体系结构与使用ARM和MIPS体系结构的32位微处理器不同，因为它具有很高的可扩展性，性能和体系结构都可扩展：良好的相互兼容性。内核二进制代码彼此兼容，引脚对引脚也彼此兼容：安全性高，可以通过SIL3 / ASILD设计认证。系列产品涵盖范围很广，从低到高的全覆盖范围，最低的价格甚至比16位微处理器便宜。克尔·安芳（Michael Anfang）解释说，意法半导体（STMicroelectronics）也有许多ARM和MIPS架构产品，但仍主要用于信息娱乐和驾驶员辅助系统，并推出SPCSx来锁定传统的市场。
车电子。国的汽车工业仍然遥遥领先，特别是在汽车电子领域，自行车的半导体含量仅为欧洲，美国等发达国家的一半。
日本（数据显示，2011年，中国自行车的半导体含量为168美元，而欧洲，美国和日本为350美元）。元）。是，随着中国汽车的普及，消费者对安全性，性能和舒适性的需求也在增加，电动汽车和互联汽车的发展也越来越受到政府的支持。
些目标的实现需要半导体。此，未来32位微控制器的主要战场是在汽车行业。
2014年3月12日至14日，由MicrowaveJournM及其中文版本的Microwave Magazine组织的电子设计创新大会（EDI CON 2013）按计划在北京成功举行。EDI CON为通信，IT，工业RFID和无线监控领域的学者和工程师提供最新的微波和高速RF传输产品和技术，以及机遇行业中的多层次学习。EDI CON会议集中于实际应用，新兴技术和实际工程案例研究。请了行业和技术领导者组织技术研讨会，小组委员会和专家会议，以紧密整合展览和会议。试和测量领域涉及安捷伦，罗德·施瓦茨，泰克，National Instruments和许多其他大型制造商。开幕全体会议上，欧洲航天局电磁与空间环境司司长Bertram R. Arbesser-Rastburg先生应邀参加了欧洲航天局开幕全体会议。EDI CON，已经邀请了国内外许多知名学者。
体要求及其应用对微波技术的影响。为首次在中国举办的与微波技术相关领域的重要会议和展览，无疑将促进该国与微波技术相关领域的交流。外。
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