本文主要介绍SIMOCODE pro 3UF7智能电动机保护控制器的工作原理和功能及其在焦化系统中的应用以及常见问题的解决方案。设备是一种灵活的模块化电动机管理系统，可优化上层DCS系统与电动机之间的连接，确保电动机设备的安全运行，并大大减少了系统维护工作。前，国内外有许多新型的发动机保护监控装置，打破了传统的发动机保护监控理念，取代了原有的复杂电气系统。过集成电路控制系统，不仅可以对发动机进行远程监控，而且可以大大减少系统故障率，减少了操作和维护工作量。
中，最典型的是西门子公司的SIMOCODE pro 3UF7，使用SIMOCODE pro 3UF7进行电动机系统保护就放弃了复杂的继电保护电路，摆脱了传统的电动机控制电路的复杂性。许多设备的故障，只能通过简单的组合就能获得。动机的全部操作，控制和保护功能，并配备了现场总线通讯接口，很容易进行远程控制并监视发动机设备，以及其自身的各种辅助功能和维护功能，从而大大简化了对发动机的管理。UF7的基本工作原理是基于检测和收集控制系统主回路中的三个电流，通过电流测量模块收集电流，基本单元分析信号收集的电流用于监控电动机的整体运行，并由内部CPU进行计算。进行保护设置，以获得对发动机的保护和控制。
DCS主机系统可以通过PROFIBUS DP总线轻松与基本单元交换和控制信息，这对于控制和监视整个系统很有用[1]。SIMOCODE pro 3UF7是具有模块化结构的发动机管理系统。
动机设备正常运行所需的保护，控制和监视都集成在3UF7基本单元中，分为SIMOCODE pro C紧凑型和可通过Species功能扩展的SIM OCODE pro V [2]。
场总线技术的使用使系统的通信更加开放。唐焦化厂的MCC使用了大量的Siemens 3UF7产品。
MCC系统使用8PV抽屉柜集成3UF7。3UF7彼此独立，并且机柜和机柜通过DP线并联连接，并通过光链路模块转换并装入中央控制室。过Y-LINK连接到PCS7系统并通过工程师站完成组态后，将在本地输入3UF7参数的设置，并且DCS不会参与其自身的组态（特殊要求除外）。
于每个站中大量的3UF7，每个站的3UF7被分成几行，每行分配有一个DP站号，并且站号不重叠。
行上的3UF7由编程软件配置，并配置有不同的DP地址。有不同站号的3UF7设备的DP地址可以相同。外，如果选择了OP控制面板，则还可以通过寻址插件来设置3UF7的地址，这既实用又快速。过DP线连接的3UF7设备在DP链的末端具有一个终端电阻（DP插头）。
果DP链中的3UF7过多，则可以添加中继器以稳定和增强通信信号。
接的DP从站通过OLM下载到中央控制室，用于DCS系统的组态，更高级别的操作和监视。DCS系统采用冗余的Siemens S7-400H控制器，过程监控采用Siemens WINCC。同的过程通过交换机连接到工业以太网，以形成一个闭环。设主机DCS系统存在问题，则3UF7仍可以用作独立的控制系统来保护和控制电动机，但不能提供远程操作和监视。系统正常时，可以通过编程3UF7通过Profibus-DP将需要下载的电流，恒温阀芯电压，温度和其他保护监视信号循环发送到上位DCS系统，并对其进行逻辑保护。
机可通过PLC系统实现。层DCS的双重保护使设备的操作更加安全可靠。该注意的是，必须在现场线路连接之后配置3UF7，否则不能将其用于自动驾驶测试。该配置中，最好在同一位置定义相同的信号，以便于进行更高级别的模块化编程。
非使用应用程序软件配置工具，否则3UF7通常不能接受更高的DCS参数。3UF7上的绿色DEVICE指示灯闪烁，表明SIMOCODE硬件有故障或损坏。3UF7上的绿色BUS LED快速闪烁，表明同一DP链上的不同设备存在DP地址冲突，因此必须更改地址。保稳定的沟通。过调整DP速率和串联的中继器数量，DP信号传输是稳定的。
DP线是终端连接，屏蔽层的剥线长度不得超过1 cm。须经常测试系统的接地电阻，以避免由于引入高压而导致3UF7通信功能集体损失。于SIMOCODE系统是首次在焦化厂中使用，因此在中国还没有成熟的先例，设计人员对它的原理和集成方法的缺点还没有足够的了解。套设备柜的制造商，从而完成了整个炼焦过程，甚至调试了公司的MCC系统。
些问题会影响调试进度。试和调试的整个过程实际上是一个逐步探索和学习的过程，这很耗时。3UF7在焦化厂中使用了5年以上，证明3UF7与DCS系统结合使用可为MCC系统的电动机提供完整的保护，控制和监视，这不仅简化了MCC系统的电路。护并降低了投资成本，也减少了完整的MCC机柜。数量提高了自动化水平，显着降低了运营和维护成本以及故障率，并减少了停机时间，从而为企业创造了巨大的经济利益。
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