卡曼涡旋光学空气流量传感器是用于通过光电检测方法检测由卡曼涡旋现象产生的空气流量的传感器。感器检测涡流强度的变化，并将其转换为电信号以发送至发动机ECU。处理了输入信号之后，发动机ECU确定进入气缸的实际空气量，并将与进气量相对应的喷射脉冲传递给喷射器。文主要分析此类传感器的结构，工作原理以及检测与维护。曼涡流空气流量传感器具有以下优点：体积小，重量轻，进气阻力小，无需担心废气回流和运行稳定。门涡流传感器基于卡门涡流理论，恒温阀芯并使用超声波或光电信号来测量气流。种类型的传感器具有很高的测量精度，可以发出线性数字信号，信号处理简单，不受废气淬灭和再循环的影响。曼涡旋光学空气流量传感器检测到涡旋强度的变化，并将其转换为电信号，并将其发送至发动机ECU。
处理了输入信号之后，发动机ECU确定进入气缸的实际空气量，并将与进气量相对应的喷射脉冲传递给喷射器。流体中放置一个圆柱形物体（称为涡流发生器）后，在流体的下游形成两个平行的涡流，并从左向右交替出现，如图1所示，该涡流的频率似乎与涡旋的频率不同。体。动速度是成比例的，也就是说，流体的速度越高，涡旋的频率越高。种现象最早是由卡门发现的，因此被称为卡门涡旋现象。据卡曼涡旋现象，只要可以测量涡旋之后的涡旋频率，就可以测量流体的流速和流速。
门涡流空气流量传感器是根据此原理制造的。传感器的中心提供一个圆锥体作为涡流发生器，并在涡流发生器的前面提供一个蜂窝整流器，以消除气流中的干扰涡流。两种类型的检测和超场波检测。
电检测方法如图2所示。流发生器两侧的压力变化通过引导孔被引导到薄金属镜的表面，这将导致镜振动。反射镜振动时，由电致发光管投射的光向光电管发射，并且光电管可以通过检测反射信号来获得涡旋的频率。构组成：主要由卡门涡旋发生器，反射镜，弹簧钢片，发光二极管，导压孔和光敏三极管组成。射器安装在弹簧钢板上并可以振动。门涡旋光电空气流量计的外部结构如图3所示。作原理：首先，点火开关被激活，发动机ECU发出信号电压以点亮二极管。致发光，光通过反射镜射向光敏三极管以激活它，从而将信号电压返回到发动机ECU。次，Karman涡流发生器在外部呈锥形，并安装在进气管中。
有空气流过发电机时，将在其后连续产生一个称为卡曼涡旋的空气涡旋。时，锥体内部和外部的气压将发生变化，并且压力变化与气流成正比。后，气压的变化通过引导孔被引导至反射镜的表面，从而使反射镜与弹簧钢板一起振动。反射镜振动时，它将反射光从发光二极管反射到光电晶体管，并且可以通过光电晶体管检测卡曼涡旋的脉冲。电晶体管在被光束照射时被激活，而在未被光束照射时被关闭。
量成比例。ECU基于来自空气流量传感器的脉冲信号电压，比较并计算实际进气量，并控制燃油喷射器根据适当的燃油喷射脉冲宽度和适当的顺序。有进气温度传感器（THA）的Toyota Carmen涡旋式空气流量传感器，其工作电路如图4所示。CU通过以下方式向空气流量计提供5 V的标准电压： VC终端。
流信号通过KS端子输入ECU，E2是接地端子。开传感器连接器，打开点火开关，用万用表测量传感器线束侧VC端子与体重之间的电压，应为4.5 V〜5.5 V，否则为，检查VC端子和相应的ECU端子之间的线路，如果线路正常，请更换ECU。用万用表测量传感器光束侧面的KS和THA端子与体重之间的电压，该电压必须为4.5 V至5.5 V，否则，请检测KS和THA端子之间的线并相应的ECU端子。果线路正常，请更换ECU。开点火开关，并用万用表测量传感器线束侧端子E1和E2与体重之间的电阻，该电阻应小于1Ω，如果不是，请检查端子E1和E2之间的线路E2和对应的ECU端子，如果线路正常，请更换ECU。
用万用表测量传感器连接器的THA端子E2端子之间的电阻，如图5所示，测量结果如表1所示，否则请更换传感器。用万用表测量THA端子和E2端子之间的电压。测标准如表2所示。则，请更换传感器。下空气流量传感器，连接其连接器，打开点火开关，用风扇吹动传感器进气口，并用以下方法测量传感器的KS端子和E1端子之间的脉冲信号：万用表，应有脉冲信号输出并吹气速度越高，脉冲信号的频率越高表2指示了检测标准。则，必须更换传感器。
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