无线传感器网络技术在智能交通灯控制系统中的应用导致智能交通的飞速发展。文以AT89C51为核心，从智能交通灯系统的硬件设计和智能交通灯系统的软件设计两个方面驱动无线交通灯传感器网络。
细的研究希望能够对交通信号灯进行实时，智能和网络控制。着技术的飞速发展，人们的生活水平得到了迅速提高，越来越多的人拥有汽车，城市交通成为人们流动的主要障碍。能交通系统诞生了，智能交通系统有效地解决了人们出行和交通拥堵的问题。能交通系统可为人们改善道路交通的精确信息。能交通系统集成了计算机技术，通信技术，自动控制技术和传感器技术等先进技术。此，智能交通系统可以有效解决许多交通问题。
通灯控制是智能交通系统中最重要的环节，也是实现智能交通关系的最重要途径。信号控制方面，利益相关者和科学家现在通常使用无线传感器来获得交通信号灯的实时控制。用无线传感器使智能交通系统更加智能。线传感器网络是一种综合技术，随着信息技术的发展而迅速增长。线传感器网络在工作现场安装了大量传感器，以获取交通站点上的交通信息，然后通过通信技术将该交通信息发送到控制中心，该功能执行以下功能：了解交通信息。于无线传感器便宜且体积小，并且可以将实时交通信息和交通信息发送到实时监控站点，因此无线传感器非常适合在系统中应用智能交通控制。线传感器网络在智能交通系统中的应用具有许多优势，例如：由于传感器本身很小，因此智能交通系统的维护和构建相对容易，并且智能交通系统的可扩展性强；无线传感器具有良好的分布式检测以及计算机同步和协调功能，可促进对交通状况的整体控制，并避免因信息丢失而造成的交通拥堵。
图1所示，智能交通信号灯控制系统的硬件电路主要包括路况检测电路，交通拥堵警告电路，应急处理电路。倒数显示电路，工作状态指示器显示电路和交通信号灯控制电路。能交通信号灯控制系统以交通信号灯控制电路为核心，以AT89C51作为中央处理器，实现了整个系统的实时控制。
路状况检测电路可以收集道路交通信息，并将收集到的信息发送到交通冲洗控制电路以进行治疗和痤疮。析结果通过串行总线传输到倒数显示电路和交通拥堵警报电路。果道路上发生交通拥堵，警报电路将触发警报。外，当道路上发生紧急情况时，AT89C51将进入中断程序，恒温阀芯优先处理紧急情况。AT89C51 PO端口用于接收路况检测电路收集到的交通信息，经单片机处理后输出到帐户显示电路通过端口P1向后执行显示功能。口P2处有发光二极管，用作交通条件下的交通信号灯。P3.1连接到外部中断，该外部中断用于管理由于紧急情况而发生的事件。P3.2是交通拥堵警报信号的控制信号输出端口。生警报时，P3.2发出低电平，并使蜂鸣器触发警报。能交通信号控制系统的硬件是系统的核心，但是如果没有软件驱动程序，则智能信号系统的硬件只是一个空壳。此，智能道路信号系统需要良好的软件控制来执行其硬件的所有功能。能交通信号灯控制系统主要分为路况检测和路况分析。
路状况检测是用于计算高速公路上的车速和数量的功能。路状况分析是根据道路状况检测的结果对该数据进行系统的分析，以分析未来的交通流量。路状况检测采用AT89C51定时器0来检测车速和车数。时器0设置为每0.1秒收集一次路由信息。设在十字路口有一辆需要检测速度和编号的汽车，我们使用端口P3.4接收来自该十字路口的信息，当在端口P3.4接收的数据等于0时，这意味着没有汽车经过路口。据为1，表示汽车正在通过交叉路口。
使用RAM中的地址50H和54H存储该路口的交通流量和速度信息。址20H用于记录汽车通过的标志。过两次测量和统计后，如果P3.4接收的数据全部为0，则表示很长一段时间内没有汽车经过该交叉路口。果P3.4中的数据从0变为1，则意味着已经有车辆通过交叉路口。50 H处存储的数据上加1。在晚上8点存储的数据设置为1，并且当在端口P3.4接收的数据从1变为0时，这意味着没有车辆超过存储在0处的数据，目前是晚上8点。存50 H的数据。P3.4接收的数据全部为1时，表示车辆正在行驶，并且54 H的数据增加1。存储在54H中的数据大于200时，则为0。虑到道路上交通拥堵。24H数据设置为1。过以上分析，可以监视车速和交通流量。文系统地提出了一种基于AT89C51的无线传感器网络交通信号监控系统。
助该系统，可以实时了解交通流量和道路速度，并可以通过该信息分析信息。助该系统，可以最大程度地利用道路资源，可以减轻运输服务的压力，并可以减轻工作人员的工作量。
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