介绍了航空航速传感器的测速系统的基本结构和工作原理。于理论研究和实验验证相结合，着重分析了速度测量系统中磁电速度传感器和声轮之间的适配技术。高时，声轮与传感器的适配对输出波形的影响，进一步指导了传感器的适配设计。度是评估飞机发动机性能，监视测试过程和设计数据系统的极为重要的参数。也是发动机经常用作控制量的参数[1]。电速度传感器由于其结构简单，信号强，性能可靠和使用寿命长等优点，被广泛应用于飞机发动机[2]。空航速传感器速度测量系统主要由磁电速度传感器和音轮组成，在速度测量过程中，传感器和传感器的适配音轮直接影响信号输出。果适应性不好，将导致信号弱，信号丢失和波形失真等问题，严重影响测量精度[3]。度测量系统由两部分组成，一个传感器和一个声轮，其结构如图1所示。传感器主要由电磁钢，铁芯，线圈和外壳[4]。
轮由导磁的铁磁材料制成，例如齿轮，轮，开槽圆盘或多孔圆盘。传感器基于法拉利的电磁感应原理。速测量轮安装在被测轴上，传感器安装在底盘上，使其铁芯与声轮的齿对齐，并与齿顶分开一定的距离形成磁电速度测量系统。被测轴驱动声轮旋转时，其齿尖和中空交替穿过传感器，从而传感器铁芯的测量端面与声轮之间的气隙交替变化，导致传感器的磁路的磁阻交替变化，从而使通过线圈的磁通量交替变化，从而线圈感应出电动势，即输出信号[5]。度测量技术的核心技术之一是速度测量系统的自适应技术。功能是调整传感器和音轮的结构，以使两者匹配并发出精确而完整的速度信号。感器和音轮匹配技术包括特征音轮技术，传感器尖端和音轮齿匹配技术以及传感器尖端和音轮匹配技术。文以一个典型的磁电速度传感器和我厂声轮组成的测速系统为例，分析了传感器检测端与传感器尺寸之间的对应技术。轮齿的轮廓。感器的两个结构图如图2和3所示。1和2中的传感器由铁芯，线圈，电磁钢和外壳组成。一芯的测量端的尺寸为φ7.5mm，第二芯的测量端的尺寸为φ3.5mm。
速测量轮由26个均匀分布的齿组成。轮的形状是矩形端齿，其大小为4.5毫米（宽）×6毫米（高），齿距约为4.7毫米。中一颗高牙齿比其他一颗高0.35毫米。轮的材料为2Cr13，2Cr13为导磁材料，可以与速度传感器形成磁路。结构如图4所示。感器铁芯的端面与音调轮齿的齿表面平行放置，相距1 mm。信号音轮频率为200 Hz，500 Hz，1000 Hz，2000 Hz，3000 Hz和4000 Hz时测量传感器输出波形。
图5所示。5中具有最大波形振幅的周期是当声轮的高齿轮齿通过传感器时产生的输出波形。不同频率下的输出波形结果可以看出，图1中高齿附近的几个传感器周期的波形存在失真。正常波形中，波形的幅度和整体位置存在较大偏差，并且速度测量的频率越高。明显的是。5的结果表明，当速度测量频率达到1000Hz时，在高齿的影响下，其左侧和右侧的周期的波形偏离于高齿。线。速度测量频率达到2000 Hz时，上齿两侧的两个周期波形显示出与正常波形的较大偏差。频率达到4000 Hz时，上齿两侧几乎五个周期的波形都会受到严重影响。将导致信号采集中的很大偏差，并导致速度信号的精度不足。测试证明传感器波形的丢失将导致传感器的输出频率偏离测试设备的实际旋转频率。高频下，传感器的输出频率比实际旋转频率低10％到20％。据图1中的测试图，测量了图2中传感器在200 Hz，500 Hz，1000 Hz，2000 Hz，3000 Hz和4000 Hz时的输出波形，如图6所示。6中具有最高波形幅度的周期也是声轮的高齿轮齿通过传感器时生成的输出波形。不同频率下的输出波形结果可以看出，恒温阀芯尽管第二种方案中高齿附近的几个传感器周期的波形也有失真，但失真很小并且只有波形的峰值稍有变化。
过处理以下信号，可以准确地收集速度信号。试证明第二种方案中传感器的输出频率与测试设备的实际旋转频率一致，并且可以精确测量。果音轮的26个齿的大小相同，则前后齿的效果也相同。声轮在旋转一圈时转动时，速度传感器可以形成26个周期正弦波，它们均匀分布。而，由于存在长齿，当铁芯的测量尖端靠近长齿时，由于长齿大于正常齿，因此长齿与测量尖端之间的距离在相同情况下，它小于正常牙齿与测量头之间的距离。此，磁力线将散布在高大的牙齿上，从而在这里减小了磁通量的变化率，并且减小了输出波形的峰值和峰值。量尖端越靠近高齿，高齿传播的磁力线越多，高齿的影响就越明显，并且在高齿附近的波形失真越严重。齿。
轮的尺寸为4.5（宽）x 6（高），齿距约为4.7。决方案1：传感器铁芯的测量头直径为Φ7.5，远大于齿形的宽度和测量齿形的声轮的齿距。度。量头可以同时与两个齿形成相等的磁路。测量头靠近高齿时，测量端的直径较大。Φ7.5的范围内，磁力线可以分散和传导，这导致高齿上的磁力线与等效正常齿和波形的峰值相比分散。出很小。形失真。二种结构的铁芯的测量尖端的直径为Φ3.5，尖端的直径小于齿的宽度和节距，并且可以基于一定的齿来形成一个磁路，似乎不会同时由两个齿形成一个相等的磁路。象。测量尖端靠近高大的牙齿时，由于测量尖端的直径范围较小，因此磁场线的分布区域更加集中。第一张图的结构相比，朝向上齿扩散的磁力线大大减少，这可以明显改善波形的失真。二个传感器输出波形正常，传感器输出频率与测试设备的实际旋转频率一致，不会影响速度信号的采集和处理。过以下系统。图6中可以看出，尽管在长齿附近的波形可能存在偏差，但是由于后续的信号处理，所以可以精确地收集速度信号。轮中的高齿会影响传感器的输出波形：高齿的相应输出波形具有高振幅，并且周围的波形会发生不同程度的失真。齿尺寸与传感器测量头尺寸之间的对应关系将对输出波形产生更大的影响：当传感器测量头的直径大于螺距且音轮无齿，会严重影响磁电速度传感器的输出波形和输出频率，影响越大，影响越大；当传感器测量头的尺寸小于音轮齿的齿距和齿距时，可以获得速度的精确测量值。感器的感应式测量端子的尺寸以及音轮齿的适配技术是航空速度传感器的速度测量系统的基本技术。度测量系统中的音轮（例如高齿）的特性将对传感器的输出波形产生不同的影响。轮中的高齿对应于传感器输出波形的高振幅，并且高齿周围的一个或多个周期性波形会产生不同程度的失真。电速度传感器测量头的尺寸以及音轮高度的宽度和高度的设计严重影响了磁电速度传感器的输出波形。两者不匹配时，这会使波形失真并影响信号采集。测音轮中有高齿时，如果传感器测量头的直径大于测音轮的齿宽和齿距，将严重影响齿形。
电速度传感器的输出波，且输出频率越高，影响越大；当音调轮齿的宽度和节距时，可以获得准确的速度测量值。
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