为了实现汽车控制系统的自动检测和自动控制，并提高汽车的经济性，舒适性，可通过性和可操纵性的性能指标，传感器被广泛用于现代汽车的发展。感器是检测装置。像人体感应温度，压力，湿度等一样，传感器可以检测压力，流量，速度，角度，孔径等，然后处理检测到的信号并转换为电信号或其他信号信号形式发送到ECU，以便对电子控制系统进行自动控制。子控制系统以ECU电子控制单元为控制核心，传感器为控制基础，执行器为控制对象，以确保每个系统都能在最佳工作状态下运行。用说，传感器作为控制的基础和数据的来源，在电气控制系统中起着至关重要的作用。果传感器出现问题，计算机将发出错误的指令，致动器将被偏置，电子控制系统将无法在理想的操作状态下运行，这将影响各个方面的性能，甚至影响危害驾驶安全。感器是一种检测设备，可以检测到测得的信息，并且可以将检测到的信息转换为电信号或根据某种规则输出的其他所需形式的信息，以响应传输，处理，存储和信息存储。看，保存和控制需求。感器通常由三部分组成：敏感元件，转换元件和转换电路。据不同的传感器转换原理，主要有压电，压阻，霍尔，电磁，光电和电容类型。
多数传感器原理都基于这六种类型。如，防抱死制动系统中的车轮速度传感器是电磁型或霍尔型，进气压力传感器是压阻型，曲轴位置传感器包括磁脉冲类型，光电型和霍尔型。
应环境。感器的工作环境相对复杂，有些传感器直接浸在油中，有些传感器甚至直接暴露在人体外部，所有传感器必须具有承受热量，热振动和辐射的能力。用酸和碱，以防止传感器受到外部环境的影响。期损坏。敏度高。感器是执行器的信息源。果传感器的灵敏度不足，执行器的动作将被延迟或延迟。
此，传感器必须具有高度的灵敏度，以便车辆的电子控制系统可以保持高度的灵活性。
污染。车传感器必须无污染并符合汽车排放法规。
须具备批量生产能力。保证性能的前提下，传感器的成本必须尽可能低，传感器的更换必须简单并且批量生产能力必须足够。靠性高。敏度直接影响汽车的性能，并影响生活和人类财产，因此它必须具有足够的可靠性和稳定性。动机是汽车动力的核心，发动机中使用的传感器主要是气流传感器，进气压力传感器，节气门位置传感器，曲轴位置传感器，传感器。轮轴位置传感器，氧气传感器，进气温度和冷却传感器。体温度传感器，车速传感器等这些传感器收集运转中的发动机的各种物理和化学量，实时监控发动机的运行状况，并以最佳状态控制发动机的运行。具有电子控制的自动变速器中，主要传感器是车速传感器，节气门位置传感器，输入轴速度传感器，冷却液温度传感器，液压油温度等在工作期间，各种传感器和开关不断将操作状态信息发送到ECU。ECU结合驾驶员的指令，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，以打开或关闭换档离合器和制动器。制同步和变速，并执行自动变速。
车ABS中安装的主要传感器是车轮速度传感器和减速度传感器。动期间，ABS电子控制单元接收车轮速度传感器检测到的车轮速度和减速度信号，计算汽车的参考速度，每个车轮的速度和减速度并确定每个车轮的滑移率。过将每个车轮的滑移率与设定值进行比较，ABS电子控制单元控制压力调节器以增大或减小制动压力，从而使每个车轮的滑移率始终保持在理想状态，防止车轮完全锁定。
动助力转向系统具有结构紧凑，重量轻，易于维护，可大大减少油耗的优点，近年来，电动助力转向系统已逐渐取代了转向系统传统液压辅助。电动助力转向系统（称为EPS）中，主要有扭矩传感器，旋转角度传感器和车速传感器。
驾驶员控制方向盘时，扭矩角传感器会根据输入扭矩和转向角生成相应的电压信号。速传感器检测车速信号和ECU根信号，以控制发动机运行以生成所需的转向辅助。不驾驶时，发动机不会运转，也不会产生转向辅助。上述传感器外，恒温阀芯还有油门踏板位置传感器，离合器位置传感器和制动踏板位置传感器。安全气囊系统中，主要传感器是触发碰撞传感器和保护性碰撞传感器。
巡航控制系统中，主要传感器是车速传感器，节气门位置传感器和控制开关；在全自动空调系统中，主要传感器是室外温度传感器，室内温度传感器，蒸发器温度传感器，出风温度传感器，空调压力传感器等；自动刮水器中的湿度传感器，自动大灯中的阳光强度传感器等导航系统传感器主要包括：指南针传感器，陀螺仪和车速传感器，确定汽车方向的方向盘角度传感器。着电子技术的飞速发展，汽车电子技术在汽车中的应用越来越广泛，其数量也在不断增加。前，普通汽车中的传感器数量达到数十种，甚至数百种高端汽车。于传感器可以实时监测汽车的工作状况，因此方便进行自动控制并提高汽车各个方面的性能，传感器已成为发展中必不可少的因素。车。
据市场需求，传感器肯定会朝着智能化，多功能化，小型化等方向发展。感器必将取代传统的汽车技术，并且随着电动汽车和无人驾驶汽车的发展，传感器在汽车上的地位已不可替代，并且变得越来越重要。时，汽车电子控制系统将变得越来越复杂，故障的检测将变得更加隐蔽。
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