故障现象：2009年的本田锋范轿车，行驶里程为20，000公里。户报告汽车喇叭响了，遥控器坏了。灯打开时，仪表板上的相应指示灯熄灭，但车辆仍可正常运行。查分析：维修人员首先确认了故障现象，发现喇叭仍然鸣响，原因是原车防盗系统处于报警状态。试使用遥控器删除盗窃案。下遥控器上的解锁按钮后，没有激活4个门锁。过按遥控器上的其他两个按钮，车门锁也无济于事。认遥控器不起作用。灯打开时，车辆的外部照明灯通常打开，但仪表板上的相应指示灯不亮。
于遥控器的故障，维修人员首先怀疑这是由于车辆改装造成的，但在检查过程中发现该车装有设备。来的升级锁名为“守护天使”，并且接线没有更改。本上，可以排除修改错误的可能性。是，为消除疑虑，已升级的防盗设备的主机已断开连接，但故障情况并未改变。
于遥控器的故障和仪表的异常显示可能是相关的故障，并且仪表板无法正确显示外部照明的工作状态，因此问题出在功能上仪表的故障现象显然是定向的。此，决定避免防盗系统的问题，并从检查仪器控制单元开始。于该仪器具有自我诊断功能，因此可以看到仪表板上的所有指示灯均可以正常点亮（图1），恒温阀芯但是液晶显示屏上的“错误2”字样显示在仪器。查询了信息之后，已知此错误代码的含义是车身控制器（B-CAN）的局域网的通信故障。
定了总体诊断方向后，维护人员使用HDS诊断仪器进入车身控制单元并读取错误代码B1011-多通道集成控制单元（MICU）与仪器控制单元的通讯中断。试使用HDS清除错误代码，然后发现该错误代码是永久性错误，无法清除。
据故障现象，结合本地网络的组成（图2），可以确定在仪器控制单元和集成多通道控制单元之间确实存在通信故障。要电动机能够正常驱动，底盘控制器的局域网和车身控制器的局域网就会正常运行，并且作为网关的仪表控制单元也将正常运行。该位于通向集成多通道控制单元的部分。网络上，如图中的红线所示。相应的电路图（图3）上可以看到，连接仪器控制单元和集成多通道控制单元的数据总线是一条来自控制单元端子Q3的浅绿色导线。仪器控制单元的端子18上集成了多通道控制。查该电线时，发现它在多通道集成控制单元的端子Q3附近断开。
单连接此线后，发现可以清除错误代码，检查仪器上的相应指示灯是否正确点亮，遥控器是否正常工作，原始汽车防盗警报器没有更多产品和原始缺陷消失了。用户的交流得知，在其他维修店安装了油锁后，汽车有此缺陷。修人员推测油路锁的安装在此处无法达到要求，可能是在安装防盗调平装置时可能需要通过该数据总线与上装控制单元进行通讯。根线可能会被意外折断，以后再进行铰接时就无法固定，因此隐藏了一个隐患。来，当安装了油路锁时，由于维护人员拉扯了管线，这导致最初不安全的管线断开。障排除：修复损坏的线路，功能测试，故障排除。查摘要：该型号的遥控器接收器位于点火钥匙顶部的防盗控制单元中。
收到遥控器发送的门锁操作信号后，此信号将转换为数据并通过车身控制器的LAN发送到多通道。后使用集成控制单元通过集成多通道控制单元控制每个门锁电机的动作，以锁定和解锁门。自组合开关的照明控制信号直接发送到集成多通道控制单元。成的多通道控制单元控制照明继电器的操作，打开车辆的外部照明，然后通过车身控制器的LAN数据总线发送照明状态。
仪器控制单元接收到该信号后，朝向仪器控制单元的信号会在控制仪器上点亮。车的多通道集成控制单元中的Q3引脚电路断开，并且遥控器的解锁信号无法发送到多通道集成控制单元。
用中央锁定。是，防盗控制单元发出防盗警报命令后，由于无法锁门，门仍然可以打开，从而触发了原车的防盗警报。样，多通道集成控制单元中的灯的状态信息无法传输到仪器的控制单元，因此相应的指示灯也不会点亮。
装有本地车身控制器网络的车辆上，由于数据总线某些部分的故障，很可能同时发生多个故障。解数据路径可以为故障诊断提供明确的方向和切入点。
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