根据电源管理系统中多个负载的实际应用和不同负载水平，提出了一种具有单电感的双输出降压控制器（SIDO）作为传感系统的配电单元。于两个负载共享一个电感，一个负载的变化很可能会影响另一个负载（交叉干扰），并且考虑到系统噪声的减少，电感电流的伪连续传导模式（PCCM）在折衷后使用。
统设计方法是在主拓扑扼流圈上设置一个开关，在每个充电周期中，当扼流圈电流降至设定的直流值时，开关被激活，扼流圈电流为当下一个充电周期到达时，电感电流从此开始，恒温阀芯直流量开始增加。
PCCM模式可确保两个独立的负载不会相互干扰，并且电感器电流在每个周期都不会降至零，从而增加了负载的驱动能力并降低了负载。流纹波。时，鉴于两种电荷的电荷程度不同，电感电流的直流电流被设计为可根据电荷程度进行调节，从而提高了电路的适应性。1显示了单电感降压双输出控制器（SIDO）的功率级电路和同步波形。载RO1和RO2共享主电路的相同拓扑。S1和S2是负载RO1和RO2与主电路拓扑之间的连接开关。时间段T1中，S1被激活，而S2被禁用。
统将能量传递到负载RO1。电源开关被激活时，当Sp接通时，电感L上的IL电流增加，直到Sp熄灭，续流二极管接通并且电感电流IL开始减小。时段T2中，开关S2被激活，而S1被停用。统将能量传递到负载RO2。统以与时段T1类似的方式运行。
流模式（CCM）下同步波形的优点是驱动电流大且纹波低。点是两个负载之间存在交叉调节以及环路补偿设计的复杂性。此，引入了电感电流（DCM）的不连续模式。于每个充电周期的电感电流降至零，因此可以消除电荷之间的交叉干扰，并且该模式的环路补偿设计相对容易。
的缺点是，当负载很重时，驱动电流越大，电流的纹波和它产生的噪声就越大，就会影响电路的正常工作。连续电感电流模式（PCCM）的设计具有恒定的Idc流量，并以此值作为增加或减小电感电流的参考，它保持了电流d的不连续模式的优势。
感（DCM）并克服了负载较重时的电流纹波。缺点。而，由于两个负载的不一致，设计了电感电流的不同直流电。段T1对应于重负载，时段T2对应于轻负载。此，用于电感器电流上升的参考Idc1大于Idc2。实际应用中，负载经常变化。2显示了可自动为修改后的负载调整电感电流基准的自匹配PCCM同步波形。3给出了单输出双输出降压控制器的框图。有伪连续导通模式的自适应控制，其信号波形如图4所示。
1，S2，Sp和SL是功率开关管。
压器分别将两个负载输出VO1和VO2采样到相应的误差放大器，然后与三角波信号进行比较以获得相应的占空比信号。DM1为高而DM2为低时，开关S1被激活，开关S2被去激活，反馈支路1工作。
DM2为高而DM1为低时，开关S2接通且开关S1断开禁用，反馈支路2工作。样电阻RS1，RS2和相应的电流检测放大器分别采样两个负载支路的电感电流，Level_Decide模块根据负载条件自适应地调整直流电流值。励磁电流降至相应的直流电流值以下时，SL开关被激活。感电流保持在相应的直流值。
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