充满液体的温度传感器是发动机燃油控制系统的重要组成部分之一，可确保其良好的线性特性。于精确控制连杆机构，以避免由于飞行速度的变化而引起的电动机过电压，这非常重要。文讨论了带有凸耳和凸台的液体温度传感器及其线性特性变化趋势。析了充液环境，波纹管焊接的刚度和内腔结构尺寸对充液温度传感器线性性能的影响。过实验获得了最佳的温度传感器敏感液体填充数量，增加隔膜的厚度是增加波纹管焊接刚度并减少结构尺寸调整的最简单方法波纹管焊接头。究结果为类似温度传感器的开发提供了理论和实践基础。液温度传感器是一种液体敏感液体，容纳在模块的封闭内腔中，恒温阀芯在[1]中描述了敏感液体的要求和特性，其中液体的液体膨胀系数为在[2]中给出。着温度的变化，敏感液体的体积会增加并相应地收缩，通过弹性元件的输出运动来控制阀的开度，从而调节油量和油量。片的打开角度或通过杠杆机构更换挡板。
度可对燃料流等进行温度补偿。
液温度传感器的结构如图1所示。液温度传感器在中国的机载传感器中占有非常重要的地位，它具有很高的灵敏度，高精度和广泛的应用范围。飞机发动机，自动控制和其他领域。是，在弹性传感元件领域中，尚未系统地解释影响液体填充温度传感器[3]的线性性能的因素。类型的燃油调节器配备了一个焊接的波纹管填充液体温度传感器，其线性度是这种温度传感器的重要性能指标。构示意图如图2所示。焊接的波纹管的内腔中增加了一个凸台。生产实践中，发现温度传感器的非线性很大，这限制了产品的开发。文主要研究各种因素对温度传感器线性性能的影响，以提高产品性能，这有利于主机的安装和调试。空度对液体填充的影响不容忽视，并且真空度不足，即不能保证足够的位移和良好的线性。此，必须以确保真空为借口至少检查4次。应注意，最大输出温度的位移是线性计算的基础。此，研究线性特性的前提是出口温度的最大位移在合理范围内。
考文献[4]解释了用于焊接波纹管的隔膜的基本形状，该隔膜由多个隔膜组成。确定隔膜的材料时，波纹管的刚度主要取决于隔膜的波纹。状和几何参数[5]等是影响波纹管焊接刚度的主要因素[6]，有关详细信息，请参见表1。3显示了焊接波纹管的刚度对温度传感器线性度的影响。图中可以看出，随着波纹管焊接刚度的增加，温度传感器的非线性会降低。加焊接波纹管刚度的最有效，最简单的方法是增加隔膜的厚度。表1中可以看出，当膜片的有效半径R / r和高厚度H / h的比率保持不变时，波纹管的刚度与膜片厚度h的立方成正比。关实际的非线性误差，请参见表3。
据表3，恒温阀芯膜片的厚度增加了0.002㎜，波纹管的刚度平均提高了0.13 kg / mm，非线性度平均提高了1.67％。除传感器的前停止功能。毂尺寸的变化如图5所示。度传感器的线性度主要由敏感液体固有的特性决定。
旦确定了敏感液体，就基本确定了其在体内的膨胀系数。感器的位移输出根据液体的不可压缩性和环境温度的影响而膨胀和收缩。
是通过焊接波纹管来实现的。于传感器的位移是根据波纹管出口端的加载原理来实现的，因此传感器的特性会在温度敏感液体的作用下在收缩方向上发生一定的位移。时为低温-T℃。点位置，并且如果在收缩方向遇到挡块（轮毂高度），则收缩位置无法就位，并且在温度升高的位置（-T △T），输出的初始位移当产生磁滞时，位移减小，输出的总位移也减小，并且乘积的线性似乎减小或增加，如图4所示。了改善线性度为了满足温度传感器的需求并满足飞机发动机的需求，假设敏感液体不变，则解决以下三个方面。
纹管的内腔设有凸台，必须去除产品的停止前状态。伸到焊接波纹管内腔底部的中央凸台尺寸减小了0.2㎜，从而使产品在零位置完全收缩，从而充分体现出固有的线性特性。
本文转载自
恒温阀芯 https://www.wisdom-thermostats.com