本文档介绍了CRH3项目MC下FSK传感器安装支架的改进设计，并使用仿真软件来改进改进点的计算。FSK传感器是构成高速EMU ATP系统的车载设备的一部分，可接收实时的FSK连续数据信号以用于CTCS0 / 1线路。从屏障支撑梁上吊起。疯了。种安装结构是悬臂的，主要由支架，板和FSK传感器组成。
FSK传感器通过四个M8X25螺栓（挡板支架的螺纹孔M8）固定在挡板支架的侧面，恒温阀芯如图2-4所示，挡板支架的侧面是一块6毫米的钢板毫米厚。质为Q345D GB / T1591-2008，FSK传感器连接到板上，并通过四个M8X40螺栓连接到支架。
升阻力的计算主要涉及检查提升结构的强度，刚度，变形和强度。3D模型导入Hypermesh处理软件进行处理，然后由Ansys软件生成并处理有限元模型。5显示了生成的有限元模型。FSK传感器升降支架采用09CuPCrNi-A，FSK传感器升降重量：28千克（支撑重量：10.3千克，板重量：3.2千克，FSK传感器重量：14.5千克）。
过加速度将载荷施加到整个结构。
计算中，我们取c = 2，重力加速度g = 9.81 m / s ^2。过计算FSK传感器悬架结构的固结力，可得出该结构的最大应力和最大位移FSK传感器升力全部在第四载荷条件下产生，最大应力值为105.284 MPa，低于屈服强度极限345 MPa。阻要求，最大位移值为2.718mm。
计算，M8螺栓的最大轴向力出现在工况7下，螺栓编号38327，FX = 4704.3N；最大剪切应力为FZ = 2066.2N，恒温阀芯出现在工作状态7中，螺栓编号38328；根据GB / T16823，螺栓M8的应力截面积为36.6 mm，FXmax = 700N / mm×36.6 mm = 25620N> 4704.3N，螺栓FZmin的最小允许剪切力= FXmax×（0.6〜0.8）= 25620×（0.6 0.8）= 17934N，所选螺栓满足要求。汽车下安装举升部件需要可靠，安全的举升环境，在设计之初就应充分考虑其机械性能，电阻检查的计算为该举升提供了重要的理论依据。FSK传感器的
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