介绍了电位器式角位移传感器的工作原理及其在直升机后跟行程测量中的应用，得到了直升机实际飞行过程中获得的试验数据。
试数据表明测试方法是可行的并且满足预期的测试目的。对该领域的工程应用具有一定的参考价值。位移传感器，直升机踏板位移飞行试验中图分类号：V22文件编号：A产品号：1674-098X（2017）06（c）-0025-03概述：工作原理及应用踏板的测量介绍了一种角位移传感器式电位器的飞行，得到了飞行中直升机的试验数据。试数据表明，该测试方法是可实现的，并达到了预期目标，具有一定的工程价值。该领域的应用。
键词：具有角位移的参议员;踏板中风;直升机飞行试验，必须在实际飞行环境条件下进行各种试验。行测试涵盖了研究，设计，鉴定，生产和使用的整个过程。是重要且不可或缺的手段，也是直升机发展过程的一部分。行测试结果通过大量飞行测量，记录数据与飞行员的飞行操作相结合进行评估，少量例行飞行测试或简单测试仅需要飞行员的飞行操作。飞员进行定性评估，而大型飞行试验需要各种先进的试验方法来获得大量的飞行数据，这可以通过准确的定量分析来补充。此，飞行测试和测试工作是飞行测试中非常重要和关键的任务。升机处理测量是直升机飞行测试的重要部分。直升机的尾桨控制系统中，有两个左右销钉，两个销钉嵌套。动直升机后，当飞行员摩擦脚踝时，连接到脚踝的旋转轴会使杆，摇杆，电缆和其他部件移动，从而改变连杆的延伸控制尾桨，从而改变叶片的安装。角当后叶片的安装角度发生变化时，当后叶片转动时，迎角会相应变化，从而使尾桨的牵引力发生变化，从而完成了后转向的操作。升机[1]。此，测试直升机的脚后跟，分析踝关节冲程对直升机的影响，搜索和改善直升机的性能是非常重要的。和的角位移传感器电位器上的电位计型角位移传感器的基本原理是将被测物体的角位移的变化转换成线性电压或一定的电压的测试工作原理原则由电位器组件[2]提供的功能。
位器的可动端具有可旋转的导电臂，导电臂与环形电阻杆接触，导电臂的轴线通过车轮连接到待测物体。试对象旋转，导致驱动臂旋转并在阻力杆上滑动，导致驱动臂和阻力杆的固定端之间的电阻变化。阻变化的大小反映了角位移的大小，电阻的增加或减少表示角位移的方向。
常，电源电压用作电位计上的输入电压，电阻变化转换为电压输出作为信号输出。过向踝部添加角位移传感器来测试角位移传感器的原理。踝关节旋转之后，角位移传感器由测试连杆机构驱动。踝固定地连接到脚踝轴，恒温阀芯并且脚踝相对于直升机的身体旋转。图2所示，连杆机构2和踏板轴通过箍2.1固定连接，连杆2.3通过连杆2.2和连杆2.4以及角位移传感器3移位。
过旋转轮固定连接。栓移动时，旋转轮通过连接机构2旋转，从而使角位移传感器3工作。
测试使用UMA2000作为测试系统的中心架构，包括测试设备和检测设备。测试参数连接到UMA2000采集系统后，PCM数据被采集并编码并保存到记录中的CF卡中。载测试系统的示意图如图3所示。
旦28 VDC电源连接到机器，它将分为两个通道，一个用于UMA测试系统，另一个用于5V稳压电源为角位移传感器供电。角位移传感器产生的电压信号进入UMA采集卡，经过滤波并从数字模拟转换为模拟，并以PCM代码格式存储，然后存储在CF卡中。录控制盒可用作记录开始和结束的开/关开关。
PC通过网络接口连接到UMA测试系统，以进行调试和监控。感器安装和校准直升机有两个左右销钉，两个销钉相连。左脚踝处于前端位置时，右脚踝处于后端位置和当所述直销位于前端位置时，左脚踝是在后端位置上。左脚踝处于向前位置限制时，相应的销的运动竞赛百分比为0％，并且当右脚踝是前进极限位置时，相应的销的运动的行程的百分比为100％ 。位移传感器可以将脚踝的角位移变化转换为具有一定函数关系的电压输出，从而获得踏板运动的行程百分比和电压值的函数。
踝关节运动的全行程范围内，6个比赛点（包括左脚踝的前限和右脚踝前限）均匀分布并且张力值为按顺序读取每个运行点的U输出，总共进行2次测量。环。图4所示，可以通过调整数据获得记录数据，以获得行程百分比和电压值之间的线性关系[3]。升机飞行测试结果图5显示了滑行时给定直升机的脚踝的运动曲线。图所示，当地板在地板上时，脚踝不移动，左脚踝和右脚踝处于平行位置，脚踝运动的行程保持在约50％。
平轴是时间轴，地面驱动器如图5所示，恒温阀芯持续5分钟。6是飞行试验期间直升机的脚踝运动曲线。6显示在飞行过程中，脚踝的运动在此过程中从0％变为100％。于飞行员在操纵过程中具有一定的操作余量，因此脚踝运动的运动不会到达极限位置。关节运动试验数据与飞行机动的实际状态一致，满足操纵直升机踝关节的要求。论本文介绍了电位器式角位移传感器的工作原理，并分析了测试方案和角位移传感器测试原理来测量直升机的后跟行程。此基础上，获得了直升机飞行踝运行试验数据，表明该试验程序可行，对该领域的工程应用具有一定的参考价值。
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