车辆制动阀弹簧测试系统采用微机作为主控制单元,压力传感器和位移传感器作为测试装置,用于进行车辆的自动测试和最终判断。动阀弹簧,不仅降低了工人的工作强度,还消除了误差误差保证了三通阀,空气分配阀的可靠检测质量和空气调节阀。路车辆制动阀弹簧试验和维护铁路货车型三通阀,分配阀103和控制阀弹簧120手动压力杆,手动读数,记录,判别弹簧性能,其人为因素很多,数据不易管理,另一种是自动制动阀弹簧测试仪,自动压缩,弹簧的性能需要人工识别,结论只有定性好坏,测量精度不高。
文献中讨论的车辆制动阀弹簧测试系统主要用于轨道车辆制动阀弹簧的自动测试和最终确定。用测试方法修理和测试制动阀的弹簧时,每个弹簧的自由高度必须符合适用的要求,并且在破损,生锈,变质或弱化时必须更换。
试系统应测试弹簧性能参数,如自由高度,高负载,安装负载,工作负载和K值。试弹簧有三种方法:高度测试通过测试弹簧垂直放置:当弹簧完全自由时,测量弹簧的高度值,并将高度La的值与指定值进行比较。
弹簧处于测试状态时,未压缩的三次未压缩压缩测试垂直放置。弹簧完全自由时,测量弹簧La的值,然后将力向下施加在弹簧的上表面上,直到弹簧完全压缩并在自由状态下释放。复三次,最后测量无弹簧状态的高度值Lb,如果高度值Lb恢复到高度值,则确定La确定弹簧性能。
负荷压缩试验将由试验弹簧垂直放置,试验弹簧将处于垂直位置。弹簧完全自由时,测量弹簧的高度值。高度值满足要求时,必须降低弹簧的上侧。渐施加给定的力(载荷)值,当载荷加到给定值时测量弹簧的高度(高载荷),并将高度值与指定值进行比较。试要求GK型三通阀测试要求:“紧急阀门弹簧”需要高自由度测试,最大压缩可以恢复到高自由尺寸;弹簧的其余部分(输送弹簧,减速弹簧,止回阀弹簧)当施加45N的压力时,测试是自由的并且弹簧负载高。配阀103的测试要求如下:“稳定弹簧”在施加18.4N的压力时需要高的测试弹簧高度和高的弹簧负载;当施加46N的压力时,“平衡阀弹簧”需要自由测试高度和高弹簧载荷; “减速弹簧”当施加135N的压力时,需要测试自由高度和弹簧载荷;当施加27N压力时,“稳定弹簧”需要自由测试高度和弹簧载荷;剩余的弹簧(排气阀弹簧,释放弹簧,两级紧急阀弹簧,减压阀弹簧,止回阀弹簧,充气阀弹簧和节流阀)要求测试自由且高,以便在三次完全按压后找到最大自由尺寸。
配阀120的测试要求如下:所有弹簧都需要测试自由高度和安装载荷,工作量。统组成该系统由机械部件,电路部件和软件部件组成。械部件主要包括施力机构,测试板,框架,支架等,如图2所示。中,施力机构配备有诸如电动机,恒温阀芯主轴,引导套筒,压力板等的部件。格的设计充分考虑了弹簧试验条件,施力机构的安装和操作,以及系统的调试和维护。
路部分主要包括采集控制电路,屏幕部分,微计算机和步进电机。
集控制电路包括压力传感器,位移传感器,电机控制电路和I / O电路,显示组件为共阴极数字显示屏和红色和绿色压力显示指示器。外,还考虑了系统的可控性,锁定和安全性,避免了由故障引起的事故。件部分包括采样程序,分析程序,控制程序和网络管理程序。过控制步进电机的运动,采样压力和位移的值,弹簧性能参数,如自由高度,负载,安装负载,有效负载和K值。天计算。
系统的工作原理如图2所示。试弹簧位于推力机构的压力板和测试板之间,压力板通过主轴的旋转垂直移动。弹簧充电位于测试板下方的压力传感器获得被测弹簧轴向的压力;具有电动机的同轴网络轮产生光脉冲信号,该光脉冲信号由光电晶体管转换成电信号,并通过模数转换传输到微计算机。得弹簧轴向位移的精确测量,弹簧的性能参数由微机给出。要工作过程如下:重量测量在确认板上没有弹簧的情况下,首先擦除重量,然后将测试弹簧放在测试平台上。定后,可以测量和存储弹簧的重量。由高度和弹性模量的测量一旦测量了弹簧的重量,压力板压缩弹簧,当压力值为0.01N时,测量自由值。于该值,压板继续压下5mm。后,压力传感器的压力值是施加到弹簧的力,这使得可以确定弹簧的弹簧常数。簧类型识别可以通过测量弹簧类型的重量和弹簧率来测量弹簧类型,然后可以根据相应的检查过程进行检查。认弹簧名称后,弹簧的类型由弹簧的类型和名称决定。别是,不同阀门所需的检测过程有不同类型的弹簧:在识别弹簧类型后,微机自动在显示屏上显示弹簧类型的所有名称,并手动确定具体名称。应的测试。
载和高度测量实现系统执行三次完全压缩,以恢复自由高测试和高压缩测试负载。
型计算机根据自由高度跟踪F / S卡测量,K值和高压缩数据,并给出正面和负面的结论。场使用证明,该系统可以满足铁路车辆三通阀GK,分配阀103和控制阀GK弹簧的测试决策,不仅减少了劳动强度,也消除了人为错误,可靠地保证了三个功能。
门,空气分配阀和空气控制阀的检查质量,以及信息,网络和测试的智能实现了车辆制动阀的弹簧。
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