本文对C64H机舱脱轨自动制动装置的缺陷进行了检验和分析，并提出了改进措施。C64H变速器制动系统中图分类号：U298文献标识码：A货号：1672-3791（2013）01（a）-0069-02铁路货车脱轨自动机用于多种铁路自2005年安装以来，卡车确实在脱轨事故中起作用，大大减少了脱轨事故的损失，并提供了明显的社会和经济效益。
应用过程中，安全可靠，性能稳定，可满足车辆安全和维护的要求。而，随着装载模型的扩展和装载次数的增加，所使用的部件的防盗问题变得越来越重要并且一些部件在操作期间越来越多地丢失。
时，根据铁道部关于延长检查周期和货车寿命的要求，某些关键部件的可靠性仍有待提高。果，对铁路货车自动脱轨装置的装卸作业进行了多次调查。
4205250机舱中使用的卡车脱轨自动制动装置进行了分解和测试，并对该问题进行了统计分析和研究。检查和分析年份的10月，对4205250机舱的脱轨自动制动装置进行了目视检查和拆卸检查。视检查。
环上的油漆松动，阀体脏污，灰尘积聚很多，圆销销丢失，垫圈和开口销完好无损。着车辆部件磨损，ΔY2变小，ΔY1变大，变化趋势满足要求。动杆的端部与杆中的孔之间的间隙通常是正常的。节杆和动作杆。节杆与动作杆的螺纹部分之间存在少量腐蚀，露出部分变脏，密封处的开口销丢失，调节杆可自由向上旋转而没有楔入。片四个脱轨制动阀的八个弹片厚度检查结果如下表所示（单位：mm）（见表3）。
动杆。动器外侧有少量腐蚀，内部有防锈阀杆，制动阀杆无瑕疵，密封性测试无泄漏在空中;制动阀杆的检查结果如表4所示。门的状态。体有一定的锈蚀程度。试检查。用正在测试的制动阀杆执行制动阀杆的测试。（见图1）制动阀杆的最大力为11.72 kN，符合KMP01JT制动杆“力和断裂力应在8到12 kN之间”的要求。行脱轨制动阀测试以进行整个机器测试。（见图2）脱轨制动阀的压缩力为15.51 kN，符合KMP01JT的要求。“断裂力和断裂力必须在12到20kN之间”。（图2，图2）根据上述情况，在车辆中使用的自动脱轨装置之后存在一些情况。环，顶轨和轴的位置是正常的。动杆的端部与杆中的孔之间的间隙是正常的。动阀的阀杆和弹片非常完美，无需检测缺陷。动阀杆和脱轨制动阀撕裂试验的结果是正常的。动阀杆和弹片表面有轻微生锈，但这不会影响性能。
节杆和动作杆稍微生锈但不影响性能。
论制动杆，调节阀，调节杆和驱动杆是制动阀脱轨的关键因素。些部件在车辆运行期间基本上是无磨损的。响其性能，维护周期和使用寿命的主要因素是腐蚀。果制动杆生锈，可能会导致漏气或疲劳失效。旦弹片生锈，制动杆的端部可能与杆中的孔垂直接触，导致制动杆的疲劳失效。节杆和动作杆有螺纹，生锈后无法调节。
进措施和建议的改进措施。动阀杆和弹片可以保证镀锌处理后2 – 3年的性能;调节杆，动作杆和锁紧螺母可以保证高温磷化处理后3〜4年的性能。此基础上，为了延长维护周期和使用寿命，恒温阀芯必须采取其他措施。前，为了这些部件的性能，制动阀的阀杆和弹片被镀锌，调节杆和操作杆通过中高温磷化处理。场技术调查预测，制动杆和弹片可以保证2 – 3年的性能，而调节杆和动作杆可以保证优异的性能。3至4岁。
形锁定销丢失，并使用盲铆钉代替圆形锁定销来解决损失问题。
于调节杆和动作杆连接处的开口销丢失，并使用盲铆钉代替开口销。议。一步研究防腐技术的可靠性。化阀门的阀体结构。以对可能发生的细节进行改进，例如在阀体的40mm直径孔中添加防尘保护，考虑在防护装置上添加防盗保护装置。装地点。
整材料规格。
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