在维修过程中的水力发电厂，该单元的负载调整的故障的原因的共同偶然油压系统的因意外压力调节阀的阀体的位移分析并提出了对策，以避免在机组或电网停机时意外触发机组的输出开关。船员失控事故的发生提供经验参考。
整事故负荷事故压力阀门压力阀链[中国图书馆分类] [TM622] [文件识别码] A [项目编号] 1672-5158（2013）07-0425-01查看广西榕江美亚水电浮石发电站该水电站位于广西省融安县富士镇和榕江中游。是柳江梯级开发中的第六座级联水电站。电厂是河床型，单元是带垂直旋转轴的水轮发电机。
ZZ580-LH-630涡轮机型号和SF18-80 / 9300型发电机安装在南宁电厂。装置的容量为18兆瓦，总装机容量为54兆瓦。制器是可编程微电脑控制器WBST-150-2.5PCC，带有意外压力控制阀SGF-DN150。
2000年4月，该部门正式启用。障现象描述在一年的12月1日，1号机组的负载调节失败。体表现如下：操作员调整中央控制室的负荷，负荷不能降低或升高，导向叶片的开度在模式下保持不变自动操作，手动电动和手动纯机械调节器。时，观察到叶片的正常运行情况：调节步进电机时，步进电机正常运行，步进电机螺杆正常运行，主配对正常，但油的声音是听不见的。时，崎岖的液压系统已被删除，由于11月22日tuyauterie.Le置换瓣膜，恒温阀芯坚固的液压épuisé.La被意外供给油压和阀的阀从单元＃1回来都完全关闭了。负载调整失败的第22天，该装置已正常运行10天。
生事故时压力控制阀的调节器和工作原理事故压力控制阀是用于超速保护系统的双位六通式换向阀水力发电机组。单元速度过高时，集成的意外压力控制阀接受超速保护信号的动作，并且在压力油的作用下翻转阀芯。来，调节器油系统关闭，压力油系统压力油直接驱动托盘。电器装置紧急关闭导水机构，防止机组过加速，为水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。外压力调节阀FMS-DN150的内部结构在图1中示出（该红色代表事故油压，黄色代表事故和回油橙色代表单位调节器的油压）。正常情况下，腔D1和腔D2连接到意外的油源：腔D1的直径为150mm，腔D2的直径为105mm，因为腔D1的表面比腔D2的表面大。
F = P×S = 2.5MPa×π×（D / 2）2（其中F是推力，P是压力油压，D是直径）。FD1 / FD2 =（150/2）2 /（105/2）2 = 2腔D1的推力因此是腔D2的两倍，抽屉始终位于腔的最末端如上所述，在压差的作用下右端，即“返回”。体A2和腔体B2的孔口的事故油压被阀门的心脏阻挡：腔体A1与腔体A3连通，腔体B1与腔体B3和继电器连通叶片由调节器压力油控制。装置的速度过高时，装置的LCU（计算机监控系统的本地控制单元）给“电磁阀输入阀”一个动作信号，一个动作“一组入口电磁阀“，腔体D1连接以排出油，在腔体D2的压力油的作用下，它朝向极限位置向左移动。腔A1和腔体B1的端口被阀体阻挡，腔体A2与腔体A3连通，腔体B2与腔体B3连通。片继电器关闭事故的油压，打开空腔并降低油管上事故的油压，并且导向叶片关闭以允许快速停止。障排除步骤原因分析根据现象，意外压力控制阀阀芯移动到“动作位置”，并且装置的油源进入主压力控制阀。电器关闭。外液压系统的泄压系统也是值得的，这导致操作油源和转向叶片中的油源损失，并且不能关闭或打开。力调节阀芯的意外移动的分析如下：用于铸造意外压力调节阀的技术要求是φ1506-0.012-0.032 h时，阀套的公差是150 [ 6 0.0250，安装公差已知。阀体有一些匹配的作用，加上多年的磨损，腔室之间有一滴油应该是正常的。正常运行中，事故的油源不参与规定而且不应该被消耗。前，发现事故油箱中的油量有失去了，但油压装置的集油箱的油位增加了。表明在意外压力控制阀中存在涓流油（油收集器单元油压装置之间没有其他通道）。崎岖油收集槽），也就是说，在压力下的油进入偶然油由主体之间的间隙收集单元的设备油压装置阀门和阀套。面。（参见图1）由于油的托盘移动过程如下：在腔室B1的油压单元允许通过之间的间隙从油逸出在腔室D3阀芯和阀套，尽管腔室D3连接到意外油压的回油喷嘴腔A2。而，由于意外油压的回油管的出口阀关闭，腔D3实际上是一个封闭的腔。着泄漏的积累，D3的压力逐渐增加。时，虽然腔D1连接到加压油压油管，但如果加压油管阀从意外油压泄漏， D1腔实际上与大气连通。足腔D3的压力增加和腔D1的压力减轻的条件。腔D3的压力下，抽屉向左移动。然，这个过程是缓慢的，在阀的芯具有60mm的最右端与完全bloqué.AvantB1空腔比开口室A1的主端口的端口之间的行程关闭室B1完全堵塞，调节速度。备可以随时调整设备的负载，但调整速度变慢。主开口腔A1的端口和封闭腔B1完全被阻挡时，调节器不能调节单元的负载。障排除由于设备正在发电，因此无法进行调整。果设备或当地电网发生事故，设备上的输出开关将跳闸，设备将记录速度事故。
此，我们必须高度重视尽快消除这一严重情况。于发电站没有快速防撞门，因此必须使用坝顶门关闭水门。个过程有很长的工作时间。场维护压力油系统的完整，但清洗和粉刷补偿收集油箱后，干燥时间略短，但它已经是可能的油操作。此，采用恢复意外压力油系统的操作的方法来消除该单元的失控状态。体方法如下：恢复事故油压控制系统，要求工作人员按下“回流阀电磁阀”事故压力阀，缓慢打开阀门事故油，组织中央控制室的操作人员监视单位的运作。旦有功功率接近零，操作员直接激活设备的输出断路器以打开。所预期的，上述步骤1至3可能导致意外的阀芯返回到返回位置，并且该单元返回到可控的正常状态。本过程中，托盘关闭，即，意外压力控制阀不会立即返回到复位位置。异常停机和计划的措施（上面的步骤4）之后，飞机最终被关闭。机后，确认意外压力控制阀的操作正常，并且装置立即恢复正常运行。防措施在水电站的实际运行中，技术变化和意外油压系统的维护是不可避免的。了避免在滑阀的意外移动，调色板超出contrôle.Si偶然压力装置从所述压力释放，调节阀意外压力的入口阀和出口阀控制单元必须保持打开，以防自然渗透。D1 B，D2和下部意外压力调节阀的D3不能用的压力，这可以消除由附带的压力调节阀的阀体的位移隐患建油。
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