本文介绍了深圳地铁3号线气体灭火系统，分析了该系统无烟消防阀的控制方法，提出了合理的点改造方案。全性和可靠性，并实现它以达到预期的效果和创造经济。点气体灭火系统;安全危险;转型总结：介绍深圳地铁3号线燃气灭火系统，从安全可靠的角度分析原有的消防阀控制模式系统，重建计划和实施，以达到预期的效果，创造经济优势。键词：气体灭火系统，安全风险，灭火系统概述燃气火灾和燃气灭火系统的运行原理：火灾探测和灭火，个人防护火灾保护系统对财产安全至关重要。主要的地铁技术室，如通信，信号，配电等，有用于保护的气体灭火系统。圳龙岗地铁一号线拥有205个气体保护室。发生火灾时，报警控制器触发二次火灾报警或手动按下手动启动按钮向当地灭火控制器发送火灾指令。
地控制器关闭空调以及受保护房间内的防火防烟阀，形成密闭空间。后进行放气，使灭火剂浸没在封闭的房间中超过10分钟，从而灭火。
统的操作原理如图2所示。
1.烟雾控制权和防火阀的分析在功能预验收测试中，我们按下手动启动按钮，发现防火阀没有关闭，这阻止了房间形成密闭空间。
剂将从防火阀中逸出，是一种严重的安全隐患。灾阻尼器的当前状态的调查由气体报警主机控制以接收辅助火灾报警命令，并且总线控制模块C提供24V的电压。而控制气体保护区内的防火阀和防烟。
就是说，烟雾阻尼器控制器位于警报主机总线电路的控制模块上。始燃气喷淋系统控制示意图分析：当手动启动按钮手动操作时，本地灭火控制器接收命令，激活声响报警，声光报警装置同时灭火灭火，但气体灭火地面控制器未能在报警控制器上加载命令，防止烟雾阻尼器工作。
见图2.原始控制模式说明当本地灭火控制器处于自动模式时，控制功能正常。本地灭火控制器处于手动模式时，报警主机接收到二次火灾报警后将连接烟气截止阀。
维护测试期间，操作和维护人员必须对火灾和防火阀进行反复的手动复位，这会影响防烟阀的使用寿命并增加防火阀的工作量。修人员。
地灭火控制器处于手动或自动模式如果按下紧急启动按钮（不是烟雾，温度或报警），防烟阀并且没有连接火源，气体保护室不能在密闭空间内形成。喷洒灭火剂时，不可能有效地扑灭火灾。据GB16806-2006“消防控制系统”4.3.2.2的要求进行相关：入口延时，延时延时发光指示，显示延时和保护区，防护门关闭火灾，窗户和防护区域的防火阻火器等，恒温阀芯停止通风和空调系统。
GB 50116-98“自动火灾报警系统设计规范”第6.3.4.3节的要求：在延误阶段，防火门和窗户应自动关闭，通风和空调系统必须停止，并且必须关闭有关房间的防烟和防火阀。建计划为了消除这种风险，我们对系统结构的技术细节，产品的操作原理以及可能影响灭火效果的其他因素进行了全面的分析。个气体保护区的现有模块外壳安装在本地灭火控制器附近。
以移除耐火截止阀C的控制模块C（监控模块M保持），并且向每个模块壳体添加继电器以熄灭气体火灾。地控制器“OUT3控制器1输出引脚”控制新增的继电器线圈，继电器控制防烟止火阀，控制器输出的无烟防火阀线。始控制模块从继电器（电源）中移除必须来自HBX1000消防供电）。句话说：防火阀的控制权被修改，本地消防控制器控制继电器，然后控制防火阀。改后的控制方案如图3所示。3整流后自动气体灭火系统控制系统示意图我们开始实施控制。烟罩由控制模块控制，以取消控制模块。
改后，增加一个新的继电器，本地灭火控制器控制继电器，然后控制无烟防火阀。用继电器控制方法，可以更加保证控制的可靠性和维护成本。旦测试和检查完成，测试气体灭火系统的链接控制功能，以满足链路控制的要求，控制方法更可靠，维护成本更高后来降低了。之，对该文件的分析希望工作人员能够更好地了解控制灭火登记的方法，发展思路，选择或提出更好的控制系统和优化地铁系统。
献。
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