通过对2016年1月至4月120型制动阀（以下简称“120阀”）大修数据的实际分析，分别确定缺陷和可追溯性的来源，制动阀检修过程的实施和管理系统得到改善还提出了安全风险管理能力，同时提出了五项具体措施，以提高制动阀检查质量关于120阀门阀门的制造和维修过程的相关建议。车;制动阀;审查;磨削中图分类号：U26文献标识码：A文章编号：1673-1069（2016）15-187-2引言与卡车安全使用相关的主要问题是：制动器，挂钩慢故障和故障通过几年的技术研究和修复，这三种惯性缺陷仍然是车辆安全的最大危险。时，根据铁路公司故障的典型统计反馈，制动故障的数量很多。
2015年，共发生车辆相关责任事故102起，系统事故54起（其中制动故障29起，事故7起，事故8起）。车的故障是3起，汽车3个意外出轨，造成人身伤害事故3和变速器1个货运列车出轨的非法操作），占事故总数的52.9％。动故障占涉及车辆系统的道路交通事故的53.7％。动故障可分为制动阀故障，制动管故障和手制动器故障。动阀故障高达80％已经成为鬼火车正常运行中最重要的故障之一。此，必须提高阀120的检查质量。了确保阀120的稳定性和可靠性，这是解决阀120故障的主要方法。这个简要分析中从阀120的修理中，它给出了相应的建议。门修订值故障排除分析和处理方法120 2016年1月至4月期间修订的120个阀门现在是现实的：通过对故障数量的统计分析，导致120阀门测试的失败主要是：端口泄漏，排气口泄漏，节流阀泄漏，逆流孔堵塞。关详细信息，请参见表1.根据以上数据，可以得出结论，主阀和减少排气口泄漏故障占比超过53.4％阀门维修120.主阀泄漏和排气口减少有两个主要原因：滑动阀座由于研磨不良而具有低粘附力或异物应力，使主阀排气口通道内的加压空气泄漏超过标准;主阀体或滑阀套筒的通道泄漏。门120由于主阀和减少的排气口泄漏而得到修复，整流后修复率达到90％，表明问题可以修复，并且修复率很高。源头上解决滑阀和座椅磨削的质量可以显着降低生产成本并提高员工效率，同时确保铁路卡车的质量。
据阀120的结构的原理的故障分析，滑阀被移动到不同的位置上滑动的座椅，连接或分别切割分配器的相应通道，并且与节流来实现协作制动阀的各自性能。了提高120阀门检查的成功率，有必要解决主阀和减少排气口的泄漏问题。场操作的以下五个方面影响120阀主阀排气阀的排气分辨率。
声波清洗器不会清洗阀体腔内的剩余硅脂和配件螺纹。验人员和装配人员需要清洗，擦拭和清洗残留物，这会影响严重的是阀120的后续稳定性。料质量不稳定的砂轮，阀座和控制阀的质量不仅与平板和油石技术的条件和参数直接相关，而且对于工人的磨削方法，这对于整改的结果也很重要。削站操作员的专业素质决定了120个阀门的控制质量。配人员没有严格执行过程阀的体腔，并且没有及时清洗滑阀狭缝的记忆残留物;同时，根据2016年1月至4月的阀门维修统计，每月维修率最高的装配人员是同一人。体措施，以提高成功率控制的上述缺点的分析，提高了成功率的控制可以从三个方面来启动：措施，以改善部件的清洁质量和腔阀体，提高铣削质量的措施和任务人员的专业素质以及实施标准的措施。
据这三个目标并与实施现场流程相关，制定了以下五项措施。体措施如下：在原始清洁系统的标准中，附件的二次清洁位置增加。然可以使用阀体的外部清洁和附件的超声波清洁工具，但是附件和阀体腔的清洁不是常见的问题，但是也分配给以下装配人员。藏的危险。据工具和现场工艺的要求，在磨削位置后添加二级清洁站可以解决零件和机身中残留的硅脂或异物的问题。门在很大程度上。
屉和座椅都是机器磨削的。时，通过搜索和分析现场止回阀数据来实现磨削测试系统。有研磨附件都用于研究机器，以避免工人对研磨质量的影响。时，机器的研究部分由10组组成，优先考虑每批的第一部分的装配测试。
果不是这种情况，则将石油平整，直到第一组测试合格，这进一步提高了同一批次的研磨质量。组装阀门120之前，阀体通道的吹尘安装位置用于将灰尘吹入阀体通道腔体，可以有效地清除残留的异物和流体。分并确保阀门120的稳定性。尘的具体顺序：吹尘加速气缸通道的间隙，阀座加速以清除气缸气孔，以便吹尘埃。查半自动溢流阀的孔是否已解锁。
果阀门通道是否畅通，则通过位于阀门底部的列车管的进气孔吹气孔，检查阀座的进气孔是否畅通阀门被清除，灰尘从减压通道吹过，灰尘从安装座的顶孔吹出用手指挡住通风孔并检查滑动座椅是否减少。动缸中的孔可以驱除灰尘。阀的前盖和制动缸的通孔被充气，并检查滑动阀座的制动缸。查孔是否已解锁：半自动安全阀在局部减压阀的通道上抛出灰尘，半自动安全阀减少了除尘孔。先检查释放减压阀的8个回缩孔并确定手指的正确操作以阻止局部减压阀。继续吹灰尘，检查滑阀座是否减少，如果通道是否畅通，加速通过衰减吹尘，加速衰减阀的通道孔从主阀底盖的安装面，检查安全阀的腔体是否畅通，加速安全阀通过大气孔吹灰尘，从而加速安全阀的阀体打击将边缘弄脏到大气中并检查它是否已解锁。用恢复阀统计数据，每周对维修阀门的弱连接关键点进行分析，维修率最高的工人由公司骨干辅助，并结合问题修理阀。
测试台进行高水平测试，并重复对合格阀门的测试。磨合期之后阀120的性能差异是重要的。在阀120上进行第一次测试时，以下关键数据经受高水平测试：主阀的排气口排气口的逸出不超过70ml / min，分缸线压降不超过5 kpa / 10 s，加速衰减箱压降不超过5 kpa / 10 s，加速通气口泄漏不超过70毫升/分钟。动缸线的压力变化的绝对值不超过7kpa / 10s，恒温阀芯并且放电电阻在11±5kpa的范围内。果在测试之后再次测试阀120，如果数据显着变化并且不稳定，则必须进行新的测试，这显着减少了阀120的测试“门”的问题。议在制动室管理系统的改进和逐步实施以及各工序的相互控制措施后，120阀门维修的成功率得到显着提高。4月份，120个阀门的独特成功率为87％，修复后的成功率为97.9％。前，已经满足120个阀门维护要求和日常生产订单，但为了更好地确保车辆的安全运行，提出了两个建议：阀门120的超声波部件的清洁质量不高虽然二次清洁位置增加，但其余部件的来源没有实现根本解决方案，有必要开发一种新型的辅助清洁工具或开发一种特殊的清洁阀和阀座腔体装置，以提高清洁质量。同试验台上的120个阀门的测试数据存在误差，并且在几个月的磨合期后，120个阀门的性能可能不符合标准。必要恢复相应的规则以解决阀120的稳定性差的问题或者用120轨测试台开发和控制工具。考文献[1]中华人民共和国铁道部。路货车制动器的维修规则[S]。京中国铁道出版社，2008。2]中华人民共和国铁道部。理铁路货运区的程序[S]。
京中国铁道出版社，2012。
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