本文件主要说明如何在导弹主控部件的电液控制舵机上合理可靠地调整伺服阀扭矩值，以确保导弹连接的可靠性和一致性。
服阀，提高产品安装质量，探索电液转向装置。化和检查结构部件的紧固扭矩的其他方法。液转向器;伺服阀;量化紧固扭矩。
图分类号：TU852文献标识码：A项目编号：1009-914X（2018）39-0012-01前言工厂开发和制造的电动液压舵机是一种弹道导弹。制系统中的致动器，通过改变方向舵的转向角来调整推力矢量，以调整导弹的姿态。
为导弹的主要部件，电动液压转向机构在可靠性方面要求极高。厂电液伺服阀采用外部结构，伺服阀扭矩的调整直接影响产品的可靠性和相应的性能参数。此，在调整伺服阀的扭矩值时，不仅要考虑螺杆的最大拧紧扭矩，还要考虑足够的测试分析来确定伺服阀的影响。动液压舵机性能参数的不同扭矩值，最后设定满意度。
需的扭矩值。于以上问题，本文通过研究，实验和分析，总结了调整伺服阀扭矩值的方法。析伺服阀固定的影响和紧固故障的分析伺服阀是电液操舵装置的控制部件，其紧固扭矩的大小影响变形阀块和密封件的压缩。
外，伺服阀缸的变形也会引起阀组件位置的轻微变形，从而改变伺服阀的电磁特性，从而影响壳体的动态性能和静态性能。液转向。为一般规则，调节伺服阀的扭矩是不合理的。
能发生两种故障状态：1）过紧，紧固扭矩过高，导致伺服阀气缸变形并降低其性能。一方面，当超过最大紧固扭矩并且失去夹紧效果时，螺钉的张力太大并且存在断裂或滑动。2）太松，拧紧扭矩设置太小，伺服阀没有真正拧紧，因此密封圈的压缩量太低而电子转向箱液压泄漏。一方面，当拧紧太松时，伺服阀在高压液压油的冲击下轻微摆动，这会影响电动液压操舵装置的动静态性能，也会失去装订效果。服阀的实际扭矩测量值不能清楚地表明伺服阀的扭矩值，这取决于人员和安装时间而有很大差异。配情况作为后续量化的参考，并测量现场伺服阀的伺服扭矩值。量结果如下：伺服阀最大扭矩的最大拧紧扭矩，即拧紧螺钉所需的最小扭矩。
服阀固定螺钉采用标准M4×12 A2-50螺钉（GB / T 65-2000）。面您将找到用于计算伺服阀最大扭矩的理论计算和损坏测试。服阀的最大扭矩根据机械设计手册计算。
算螺纹连接的紧固扭矩的公式为：T = Kd×10-3（N·m）其中T：紧固扭矩（N·m）; d：标称螺纹直径（mm）; K：紧固扭矩系数（轻型螺杆K = 0.20）：F0 – 预紧力（通常为屈服强度值的75％）紧固螺钉的最大紧固扭矩伺服阀的扭矩为2.7 N.·M。查伺服阀最大扭矩的破坏性测试。试设备的安装尺寸，恒温阀芯固定螺钉和固定方法与产品有关。
螺栓将螺钉拧到螺纹连接处。效，记录拧紧过程中的最大拧紧扭矩。服阀安装螺钉的最大拧紧扭矩约为2.7 N·m。化伺服阀扭矩值，不同扭矩对性能参数影响的测试包括探讨伺服阀扭矩对伺服阀参数的影响。液转向装置。量1.5Nm，2Nm，2.5N.m扭矩值的伺服阀的性能并进行比较。a）阀门的紧固扭矩为1.5 Nm，动态和静态性能测试两次。验表明，静态参数具有良好的一致性，并且在相同的紧固扭矩下不会发生变化，动态参数具有一定的变化范围，变化范围小，b）位置的紧固扭矩阀门的压力为1.5 N·m，2N。·静态性能在m和2.5 Nm三种状态下进行测试，随着转矩的增加，抖动偏差逐渐减小，其他参数基本保持不变。
验的动态性能有所改变，变化范围较小，表明转向器的零偏差随着1.5N.m三种状态下力矩的增加而减小。2Nm和2.5Nm动态性能基本没有影响。温泄漏试验分别以1.5N·m和2N·m的扭矩进行，并且对舵进行低温（-40℃）负荷试验。测试过程中，伺服阀和与壳体的接触面没有泄漏。试验表明，阀门的紧固扭矩大于1.5 N·m，以满足产品的密封要求。振动和抗松动性试验安装伺服阀，扭矩为2 Nm，在转向箱上进行飞行振动试验，转向箱有轻微漏油检查安装螺钉伺服阀的扭矩为1.5 Nm，螺杆可转动约10？拧紧后，使用2N·m强制拧紧，安装螺钉可能会稍微转动。
验表明，当伺服阀的扭矩为2 Nm时，螺杆出现在伺服电机的振动器后，伺服阀的扭矩不能小于2Nm 。矩的量化基于测试结果与计算的数据相结合。服阀的扭矩为2.5 N·m，以满足紧固和转向性能要求。论本文对生产现场伺服阀的夹紧情况进行了测试和计算，然后计算了伺服阀的最大扭矩。测试了伺服阀的不同扭矩值对电动液压操舵装置的影响，并且量化了伺服阀的扭矩。时，量化伺服阀扭矩的方法为量化和检查电动液压操舵装置的其他结构部件的紧固扭矩值的方法提供了参考。
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