通过连接网络上的不同系统来共享信息，监控和增强安全性，汽车相关应用程序变得越来越复杂。着复杂性的增加，汽车系统需要更高效的电子元件以节省空间，这意味着印刷电路板（PCB）组件的利润将越来越低，半导体制造商的效率将降低。须提供整合和性能。强大的产品，包括各种微控制器（MCU）。
控制器已广泛用于汽车设备，并且在控制更多系统功能和合理化可用卡空间方面负有重要责任。8位混合信号微控制器提供多种方式来满足设计人员的需求，混合信号微控制器通过添加硬件功能消除了对BOM上其他器件的需求。进的微控制器可以增加吞吐量，减小存储器大小并扩展芯片的外围。
些必须在很小的范围内完成。图1所示，集成解决方案不仅可以节省空间，还可以节省高达0.70美元的成本。际上，混合信号微控制器的使用消除了对外部元件的需求，例如参考电压源，稳压器和谐振器，这减少了电路板表面。刷电路板上互连组件的数量越多，可能存在问题的稳定性问题的数量越多，因此所需组件数量的减少极大地提高了稳定性。一个独特的功能是内置模数转换器，它是一个可变衰减器，允许设计人员根据参考电压动态衰减输入信号。功能有两个优点。
先，恒温阀芯高于参考电压的所有输入信号都可以使用全范围的输出代码，这意味着设计器信号不会被切断，所有输出代码都可以完全用于最大动态范围。
次，该技术可用于消除传感器之间的差异，例如校准，还有一个额外的好处，即设计人员可以使用较便宜的传感器来校准系统中的这些传感器。提供了与具有低成本传感器的昂贵精密传感器相同的效果。用的汽车串行总线在设计人员的性能方面也具有优势。如，提供32个独立信息的CAN 2.0引擎可以支持大量网络流量：通过集成专用的区域互连网络（LIN）2.1控制器而无需IIN软件仿真，汽车设计人员可以进一步改进设计。8字节信息的缓冲，硬件同步和校验和生成是物理完成的，这可以从CPU中释放更多资源，并允许更复杂的LIN拓扑。
“灵活性的使用”是机动车辆设计者必须考虑的另一个重要因素。
于微控制器使用固定的多任务机制，因此设计人员仅限于选择适合特定引脚的资源。合信号微控制器可以利用交叉条阵列（一种可编程开关矩阵），允许设计人员在可用的I / O引脚上组织数字器件，从而缩短设计时间。
用资源的能力就是一个例子：设计人员可以拥有两个独立的LIN总线，并动态地重新映射重映射引脚，从而降低成本并为混合信号微控制器提供唯一的。活性。
一个例子是使用交叉矩阵来降低编程和校准成本。量设计人员必须使用测试仪来校准电路板组件末端的系统。
备（微控制器）的资源可用于连接测试仪，从而加快校准速度并大大缩短总测试时间。统校准完成后，参数存储在非易失性存储器（NVM）中，器件中间件可以为微控制器编程。设计的角度来看，数字隔离器在CAN物理层和总线上运行的微控制器之间创建了一个隔离段，隔离了常见汽车系统的噪声影响，进一步提高了性能。图2所示，这是消除CAN和LIN环境以及电子噪声环境中发生的接地回路的好方法。
本文转载自
恒温阀芯 https://www.wisdom-thermostats.com