引言现有的交通灯控制系统分为两大类：同步控制和感应控制。
步控制不能适应流量的动态变化。一段道路的交通量非常重要时，它必须等待红绿灯。
一个方向的道路不繁忙或交通量低但是绿色。种令人尴尬的现象不仅引起司机和乘客的抱怨，而且还导致资源浪费。
今，为了解决一些大城市的交通拥堵问题，交通警察要求在繁忙的道路和高峰时段控制地方，这种方法只能暂时解决问题。通并导致相当大的资源浪费。此，同步控制方法目前仅适用于路面交通量低且无法满足中国主要城市交通发展需求的情况：控制感应受到外部干扰，在安装过程中容易对道路造成损坏。外，这两种控制方法只能单独控制某一点，并且不能在几个点上实时控制，用于联合测量和连接。于视频识别的车辆检测基于视频处理技术的交通检测系统实时视频信息由安装在路边的摄像头和图像采集设备捕获或者在中间绝缘带的支撑上经过处理和视频图像的实时分析可以导出各种交通信息。有助于分析车辆的运行状况和转弯状况。以通过背景减除，图像间差异和图像内差异来检测车辆的存在。”：车辆分类信息可以通过车辆模型匹配方法获得：使用目标物体跟踪和估计，可以跟踪车辆及其操作。
用这些信息，我们可以分析各种信息，如车辆交通状况，交通密度，车辆队列和速度。系统硬件设备简单，易维护，恒温阀芯经济，使用寿命低，易于修改，设备可移动，安装调试不影响交通设计信号控制方案系统设计采用分层控制结构，包括一级控制和协调控制两级控制：系统包括视频采集终端，分析处理器视频，单点控制器，协调控制器，交通信号灯和数字显示器系统结构如图1所示。先，视频采集终端收集交通图像信息在交叉口的四个方向上传输图像信息通过识别，分析和视频处理，信息提取的过程通过训练，噪声滤波和信息转换，视频分析处理器最终分析交通灯的控制信息，将其传输到单点控制器，控制位于交通灯的红灯和黄灯。集。示器和数字显示器的状态显示倒计时。时，每个交叉点的单点控制器以适当的周期从协调控制器上的交叉点下载信息，并且控制器协调进行信息处理，比较分析和其他过程。整后的交叉口发送交通灯协调控制信息，以实现沿线的最佳交通管理。块一的PLC模块如图2所示。一个是数字信号处理模块的PLC模块。图3所示，识别分别处理东，南，西和北方向上的视频信号的四个视频分析处理器。出信号用作四个PLC模块输入信号，并由CPU处理以获得作为PLC模式的控制值。
路开关的输出信号控制交通信号灯的红色，绿色，黄色和左指示灯的显示，API模块的输出信号控制数字显示器开始倒计时。
调控制器协调控制器采用PLC模块设计如图4所示.PLC的PLC模块协调。入对应于每个交叉点处的单点控制器发送的控制信息。处理CPU操作之后，将协调控制信息发送到设置要求。点控制器，在交叉路口数字显示后必须执行命令执行结论智能交通灯控制器结构简单，维护方便，性能方面成本，缩短使用寿命，易于升级;设备可以移动和安装。试不影响流量：系统不仅可以优化单个交叉路口的交通灯，还可以建立协调控制系统，全面控制多个交叉口的交通状况。个十字路口的队列长度。
响整条线路的交通太长了。
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