本文主要介绍航空电子系统（航空系统）中电子显示控制器（显示控制器）的任务管理和规划，给出设计方案和设计的处理方法，并表达一定的意见。
鉴于：获得广大电子爱好者的认可。LCD显示器LCD显示器CUP中央处理器MBI系统自诊断通用接口电子总线显示控制器是一种高度先进的嵌入式设备，采用了最先进的技术，是航空电子系统的重要组成部分。示系统用于向飞行员或机组人员可视地显示飞行设备信息和系统信息，以便飞行员可以安全地飞行飞机并完成空中任务，是飞机不可分割的一部分。
机交互和数据融合简介人机交互主要关注飞行员和监控人员之间的互动，其技术发展包括以下要素：平视显示器，头盔显示器，多功能彩色显示器，数字地图显示器动态色彩，基于智能系统的技术。理显示器。人机交互中，显示系统和飞行员使用必要的手段来控制航空电子系统并输入数据是非常重要的。机交互的内容非常丰富，有些文本不能涵盖所有方面，但毫无疑问，人机交互最重要的进展是出现和开发电子显示控制器。
示控制器极大地增强了飞机的人机交互功能，允许飞行员通过驾驶舱显示系统获得飞机上的大量信息。注于飞行，如主要飞行信息，导航信息和民用和军用飞机发动机的信息。等，军用飞机与火控雷达，电子支援威胁报警，主动干扰，武器瞄准等信息联系在一起。示控制器的基本技术是组合来自不同源的数据（例如，数据融合）以用于完整显示。如，当飞行器在飞行中时，基于地形数据，飞行信息和姿态信息获得在飞行器前面合成的三维图像，并且合成图像可以叠加在飞行器上。
外传感器以1：1的比例面向前方生成的外部图像显示在屏幕上。里，来自气象雷达系统，GPS系统，惯性导航系统和大气系统的数据被组合。技术允许飞行员在低能见度条件下观看飞行。前，随着技术的不断发展，许多国家都试图扩展数据融合技术，以显示地面图像，空间位置和飞行路径。
机。种技术允许飞行员在不必学习太多关于空间曲线的知识的情况下操作。术方案显示控制器主要由MBI模块，PS模块，CPU模块，主板，液晶面板和导板组成。如图1所示，它通过执行用户程序建立与航空电子总线的通信，数据处理，参数分辨率和显示控制。
还负责管理系统任务和计划。1显示控制器系统结构图显示控制器按照系统通信协议消息，用于建立系统总线通信，通过总线信息和触摸信号，接收系统数据，操作员控制信息，关键订单信息，恒温阀芯以及有效的管理和管理;根据系统要求，对每个模块进行初始化和控制，数据合并，参数的分辨率，系统控制，然后显示相应的显示屏和显示信息。幕的组成和显卡的显示由CPU模块完成，该CPU模块由PC处理卡和图形卡组成，图形卡将图形卡连接到内部总线并控制输出信号。示图形卡，控制液晶屏显示图形，字符等。据系统的组成，很明显CPU模块是显示控制系统的中央单元，它必须补充系统资源的管理，即系统的控制和管理。
负责系统任务，计算参数，提取显示信息，组织和控制屏幕。此，显卡的性能和功能主要由CPU模块控制。块的组成表明它由电源转换单元，CPU芯片，存储电路单元，控制逻辑单元，总线单元和显示芯片。
CPU芯片是显示控制器的控制中心。存主要是访问数据收集和摘要，失败也可能导致图像不动。制逻辑控制CPU模块访问每个操作单元的执行顺序。果控制失败，系统进入无限循环，导致崩溃。
空电子系统包括许多类型的数据总线单元，它们通常分为电子数据总线系统和光纤数据总线系统。电子数据总线系统中，数据被转换成电脉冲信号并通过导线传输，而来自光数据总线系统的数据被转换成光。
冲信号通过光纤传输。实际的角度来看，它可以分为串行数据总线，以实现子组件和子系统之间的连接，并行总线用于连接组件或安装框架中的不同模块。子显示控制器使用串行数据总线在1至2Mb / s的电子数据总线上传输数据。统通过传输协议在命令响应模式下操作，并在总线控制器的控制下执行数据传输。形芯片主要负责显示控制器的图形设计和控制，绘制的图像显示在LCD上。据硬件配置，LCD屏幕分为显示缓冲液晶显示器和显示缓冲液晶显示器。于存在显示缓冲器，当发生故障时，存在没有图像的故障模式。有显示缓冲器的LCD直接由图形卡驱动而没有图像故障模式。论集成电子显示控制器是航空电子系统中极为重要的元素，是人机交互的直接通信设备，是飞行安全不可或缺的系统。代显示和控制设备在军用和民用飞机中起着至关重要的作用：显示不准确和难以理解的信息的可能性远低于单个监视器。安全性配置。
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