如今，CAN总线仪表控制器具有高度集成，稳定性等特点，可以满足更复杂信息的处理要求。[关键词] CAN总线集成仪表控制器[中国图书馆分类] U463.7 [文件识别码] A [项目编号] 1674-4810（2015）03-0005-02这些最后多年来，汽车行业经历了快速发展随着电子控制技术的不断完善，不同功能的电子设备变得越来越复杂。前，汽车仪表已经从基于机械力的原始机械仪表演变为全数字形式。合式汽车仪表也成为主要车辆信息显示单元，驾驶员用它来了解汽车的各种状况，并且还可以直观，实时和动态地捕获车辆数据。
于汽车电子数量的迅速增加，匹配连接线的数量和车身的重量也增加了。然网络和公共汽车的技术在此过程中已经大大增加期间，汽车电子系统的增加无法完全解决。据传输的安全性和可靠性以及汽车中电缆的总长度导致汽车重量的增加。当今社会，对基于CAN的汽车仪表控制器的研究是汽车的发展。合仪表系统主要由以下部分组成：速度表，转速表，水温计，燃油表和里程表，以及故障灯，系统照明和里程数据。CAN总线汽车仪表控制器系统的硬件结构框图如图1所示.CAN总线控制器系统的单片机接收的信号来自传感器信号采集。如车速，速度，温度和油量。车仪表向汽车驾驶员提供各种汽车数据信息，并构成汽车的信息交换窗口。可以在驾驶时集中直观地显示汽车的各种动态数据。
于CAN总线的单片机接收的信号来自传感器信号的采集，例如车速，速度，温度和油量。控制芯片接受来自来自其他CAN总线的节点信号，如速度信号，报警信号等。主控制芯片及时处理后，一些数据信息在LCD上实时显示。可以方便快捷地显示各种动态数据，并且为了防止里程数据丢失，主控芯片执行的程序记录数据存储模块中里程值的变化。辆的速度是脉冲信号。车速传感器发出的脉冲信号经过滤波和整形，发出矩形信号，然后送到单片机完成速度测量操作。CAN总线控制器系统硬件电路设计主要包括以下几个方面：电源电路模块设计，CAN总线通信接口模块设计，步进电机控制模块设计，模块LCD显示屏和一些常见的状态指示灯，报警灯等系统控制器选择飞思卡尔的16位MC9S12X微控制器。是一套特殊功能于一体，可用于设计汽车仪表板芯片，芯片本身具有LCD读卡器和步进电机等功能，芯片功能飞思卡尔也更适合国内汽车，以满足经济型仪表板的要求。
MC9S12X芯片需要段代码LCD，恒温阀芯控制器芯片包含四个步进电机驱动器。了避免在电源故障后车辆上的里程数据丢失，系统使用能够读取和写入数据的存储器芯片（EEPROM）来存储数据。
MC9S12X控制的汽车每1公里更新一次数据并存储在内存中。源电路设计变压器选用转换芯片的低压线性变换器，它包含过流保护，过热，短路等特性，然后转换为12 V的电压由车载电源系统提供的单片机所需的5V电源。外，芯片还可以产生3.3V的电压。CAN总线控制器系统由飞思卡尔MC9S12X芯片控制，仪器集成功能有五大优势：（1）有效支持分布式控制和实时控制，（2）集中，直观和实时的功能。驾驶时显示与汽车有关的各种信息; （3）技术稳定性好，可靠性高，抗干扰能力强，通讯速度快，维护成本低; （4）通过单片机控制进行数据测试的准确性相对较高（5）显示各种动态数据方便快捷，启动相对简单易行。CAN总线控制器系统的主要工作流程如下：电源通过变压器将汽车电源系统提供的12V电压转换为MCU所需的5V电压，然后CAN控制器通过MC9S12X芯片和收发器形成ADC。
线节点用于高速CAN总线传输：各种模拟信号通过芯片端口，然后通过微控制器设置发送到MC9S12X主控制单元，完成芯片的采集。种模拟信号;传输的数据主要是实时动态测量的数据，如车速，水温和油量。过单片机的计算和处理后，它们由步进电机转向，使车速指针，液晶显示器的位置也显示一些驱动数据，如车速，里程，燃油量，水温，油压，系统电压值等实时操作信息，允许用户以清晰直观的方式了解汽车的工作情况。
现。CAN总线CAN仪器控制器系统的操作过程如图2所示。速信号是需要方波信号的脉冲信号，由车速传感器传输的脉冲信号被滤波。且成形为产生标准信号，然后发送到单个芯片以完成速度测量，并且燃料位置传感器检测模拟。前电压信号处理和CAN总线之后，信号被发送到MCU转换器。MCU操作之后，收集的数据通过CAN总线接口发送到LCD显示模块以进行数字显示。
进电机驱动端口控制步进电机，指针精确显示其数据值。于MC9S12X主控芯片的设计，可以制作一组带CAN总线的数字数字仪表。
CAN总线仪表控制系统极大地提高了组合仪表的精度，并允许精确控制每个指针。合式仪表经过校准测试，运行稳定，功能可靠，具有商业和应用价值。
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