介绍使用中等规模数字集成电路设计车辆尾灯控制器的方案。控制器由五个部分组成：模式控制电路，振荡电路，三进制计数器，解码器和显示电路variateur.La功能是完美的，特别是当汽车运行时，妨碍，在夜间，通过时间覆盖或雾中，或在紧急情况下。
车可以及时发出提醒和警告，让汽车司机立即知道前一辆车的行驶状态，并提前采取必要措施，有效减少汽车事故发生的次数道路，保护人民的生命财产。键词：数字电路，车辆后灯控制器设计，中图号：TN79文献标识码：A产品号：1007-9416（2012）01-0005-02操作指示灯后灯控制电路通用汽车也有类似的功能：左，车尾部右侧有上双方3个LED指示灯，当汽车发生故障，它是完全关闭，当你左转，左3个指示灯亮起左循环的顺序和右转时，右边的3个指示符按右侧循环的顺序排列。;制动时，所有灯都同时亮起。
个指示灯可以控制警示灯的照明状态，其中两个是方向控制开关，另一个是模拟踏板制动开关[1]。制电路功能更齐全，更接近汽车尾灯显示的当前状态，包括：（1）当汽车正常直行时，汽车的6个尾灯完全是关闭，（2）当汽车右转时，汽车在右侧3个尾灯从左到右开关; （3）当汽车向左转时，汽车左侧的3个后灯依次从右向左切换[2]; （4）当汽车夜间行驶时，汽车左右。（5）当车辆在多雨，大雾天气或紧急情况下直行时，车辆的6个尾灯同时打开和关闭; （6）当汽车刹车时，汽车卡住了.6尾灯打开。路组成和工作原理车辆的尾灯控制器如图1所示。由五部分组成：模式控制电路，振荡电路，三元计数器，解码器和显示电路。车。荡电路是多谐振荡器，由定时器555和外部元件R1，R2，C1和C2组成。出脉冲的频率如下：f≈1.43/ [（R1 2R2）C1]≈1Hz，即1秒[3]。
出脉冲使递减计数器U2B和U2A对周期进行计数的数量，其他的被发送到模式控制电路6，以使轿厢的尾灯被接通和关断的同时，当在雨，雾或紧急情况下，汽车直行。
元计数器使用JK 74LS112双边沿触发器形成三元同步加法计数器。CP连接到计时器555的输出脉冲，触发器U2A和U2B的输出端子与00→01→10→00→…，并且U3A和U3B的解码器控制解码循环传输并且根据模式要求驱动车辆的尾灯。述解码器选择的工作双74LS139译码器，两个和四个子子，其功能是当Y = 1，Y0Y1Y2Y3 = 1111;当= 0，当BA = 00→01→10→00→…，输出Y0Y1Y2Y3 = 0111→1011→1101→0111→…，输出信号被发送到显示驱动电路，使得根据模式的要求显示汽车的尾灯。动显示电路汽车的尾灯由LED模拟。
灯显示控制电路的任务是在控制信号下控制LED的开关。
个LED被分为两组，200Ω限流电阻器通过后接地，并与6 4输入NAND门（3 74LS20），以形成显示电路攻击。式控制电路主要由四个开关K1，K2，K3，K4和与非门U7A，U7B组成。（1）当汽车直行，开关K1，K2，K3都连接到高电平，K4被连接到低电平，并且K1和K2的高电平执行U3A和U3B的解码器的所有输出; K4低电平为NAND门U7A和U7B提供高电平输出，因此六个四输入NAND门的所有输入端都是高电平，输出端都是低电平，然后汽车的六个尾灯完全熄灭。
（2）当汽车直行时，K2和K4以低电平连接，K1和K3处于高电平，U3B解码器正常解码。出U2B和U2A 00→01→10→00→…下的驱动脉冲输出端Y0，Y1，Y2依次射出低电平，并顺序地输出高电平命令L4，L5，L6通过NAND门U5B，U6A，U6B顺序照亮，即汽车右侧的3个尾灯。回序列从左到右禁用，左尾灯处于与直线状态相同的状态。（3）当车传递到左，K1和K4被连接到低电平，K2和K3以高水平和U3A解码器正常地被解码。出U2B和U2A 00→01→10→00→…在脉冲电机，输出端子Y0，Y1，Y2依次射出低电平，并顺序地输出高电平命令L1，L2，L3 NAND门U5A，U4A，U4B依次点亮，即汽车左侧的3个尾灯。右到左的循环被禁用，三个右尾灯处于与正确状态相同的状态。（4）当汽车在夜间行驶时，K1，K2，K4被连接到低电平，K3在高电平和在汽车的左侧的3个尾灯处于相同的状态下的左转汽车和序列从右到左禁用;汽车的右侧是3.当尾灯处于与汽车右转相同的状态时，循环从左到右，即两侧的三个尾灯汽车的左右两侧同时从内到外打开和关闭。果此时向左转，则将K2连接到高电平，如果向右转，则可以将K1连接到高电平。（5）当汽车被雨水移动，在雾，或在紧急情况下，K1，K2，K3都连接到高电平，K4被连接到振荡电路的输出脉冲。时，解码器U3A和U3B不被解码并且输出全部为高。平，而第二个冲动由NAND门U7A，U7B，然后由六个四门NAND门反转，分别导致汽车的六个尾灯打开和关闭。时，如果汽车向左转，则K1连接到低电平，其他开关处于相同状态。时，NAND U7B门的输出处于高电平，第二脉冲被锁定，因此L4，L5和L6尾灯位于汽车的右侧。有的灯光熄灭，上车的左侧的三个尾灯由右至左组合灯当汽车开启和关闭在同一时间：如果汽车向右转，K2被连接到低级别和其他开关处于相同状态。
NAND门U7A的输出为高，并且第二脉冲被锁定，热敏元件使得三个尾灯L1，L2和汽车的左侧的L3被完全关断，并且在汽车的右侧的三个尾灯同时，闪烁并从左向右转。列的叠加被禁用。
这种方式，即使在紧急状态下，也可以及时通知驾驶员以了解前一辆车的转向状态。（6）当汽车制动时，K3连接到低电平，然后六个四输入与非门输出全部高，导致汽车的6个尾灯分别完全点亮。论随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有一辆汽车，这使得搬家更加容易。
车尾灯的主要功能是显示汽车的工作状态。车尾灯控制器的质量将直接影响汽车尾灯的功能，因此引起了很多关注。
车尾灯控制器的电路结构简单，控制原理清晰，功能相对齐全，易于实现，希望吸引汽车行业的关注。考文献[1]赵家松，严伟伟，张海涛。于Multisim 10的车辆尾灯控制电路设计与仿真[J]。州大学学报（工科版），2011，31（2）：30-34。2]，冷六伟。车尾灯智能控制电路的设计[J]。技创业月刊，2011，（5）：9-10。[3]赵应泽，龙江。球比赛24秒倒计时电路的设计与实现[J]。子制作，2007：42~43。
者简介张大平（1965-），副教授，研究方向：电子技术，自动控制。
西新世纪高等教育经费筹措项目高等教育改革项目（2009C089，2010JGA084）。
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热敏元件www.wisdom-thermostats.com