本文档重点介绍船舶液压系统，可编程控制器和控制箱上的继电器控制恒温器运行后液压油的高温。析了使用液压遥控阀控制单元时发生异常停止的问题。过广泛的研究和讨论，实现了理想的运行条件，取得了显着的经济和社会效益。[关键词]液压机组;自动控制油温;继电器控制电路; PLC的介绍;广州中川龙穴造船有限公司自创建以来，主要的82，000吨散货船采用了TTS华海遥控阀的液压装置。压装置主要是设备的来源，例如船锚，救生艇框架和舱口盖。过一段时间的使用后，该装置发现泵站的目的不是加热液压油，而是温度相对较低（环境温度低）。
在5°C时无法正常启动。压油的温度过高（油温达到75°C），这会加速其劣化率并缩短其使用寿命。时，控制单元继电器经常有缺陷（接触不完全闭合，接触氧化等），这些都会影响船用设备的正常使用。对上述情况，公司管理层立即决定成立专门的调查组，从船舶设备的多个角度进行全面的检查，维修和整改工作。题。是因为油温太低或太高。艘船长期前往澳大利亚检查矿石，澳大利亚温暖的气候，机舱主发动机产生的热量和各种辅助机械，以及液压系统本身运行产生的大量热量。
于阀的远程操作的液压单元的单元在高温环境和困难的舱室中运行多年，因此加湿的空气在单元的操作期间进入液压循环系统。过长时间的相互作用，这将导致液压系统各部件表面严重腐蚀，从而在液压系统的每个活动部件的表面上形成一个厚的锈点：阀门部件，管道，液压泵齿轮，安全阀和排放阀。外，粘合剂状粘合剂粘附在表面上，这严重影响了液压单元的正常操作。触器接触氧化控制箱继电器接触不良，接触不完全闭合和接触氧化。于澳大利亚船舶长期航行，矿石热，易挥发，空气潮湿，盐分很高，水干时接触处于接触状态。面会产生盐，因此当触点闭合时接触电阻太大而泵站运行时振动很高。此，闭合接触氧化接触不会完全点燃最终接触器。改计划是基于上述情况和船东的要求。们的调试任务组制定了以下决策计划：该系统增加了自动冷却和加热功能，以控制油温在10°C和50°C之间运行;控制器用于修改液压单元的继电器控制电路。流油温控制工作温度控制系统低于50摄氏度参考方法中央空调压缩机冷却系统的经验，使用中央管冷凝器进行空调，加一个冷却器，泵送泵，冷却水软管，温度控制自动冷却系统，包括电磁阀和电磁阀，控制冷却油泵的启动和停止使用温度传感器和温度控制器当温度高于设定值时，冷却水管的电磁阀被驱动，油泵从油箱中抽出油冷却。量通过冷却水管排出并返回燃料箱，当温度低于设定值时，冷却油泵停止泵送，电磁阀停止供水。于15摄氏度的系统工作油温控制方法是指上述高温自动冷却控制系统，并决定安装低温自动加热控制。状加热器安装在燃料箱中，温度传感器用作返回信号。温度下降到规定的下限时，恒温器控制加热器接触器，以防止加热器开关链中的干燥燃烧，低液位加热器，嵌套式加热器，油温当温度达到下限时，恒温器会向加热器接触器发出信号以关闭热量。择冷却油泵和温度传感器。却油泵负责将液压油泵入冷却器，然后将其排放到油箱中。此，低速齿轮泵选择压力是因为齿轮泵价格低廉，结构简单，零件易损坏，操作可靠。轮泵的流量由有效部件的尺寸和速度决定。口处安装安全阀，以防止工作压力超过额定值并损坏设备。度传感器被认为安装在燃油箱中。于测量压力，分辨率精度和响应速度不高，只要测得的温度可以产生控制信号。达到设定值。择带LCD显示屏的PT100热电阻温度传感器：采集温度范围为-20°C至 90°C，显示精度为1°C，上限为可以定义上限，下限和下限。触装置可以连接外部电路并与适当的外部电路配合以执行控制功能，从而使温度在允许的范围内。动温度控制法和PT100热电阻温度传感器在燃料箱中的安装使用金属导体的电阻值。度变化和变化。测量值被发送到恒温器Hedeck ETS1700和温度控制器调整取决于油的工作温度的要求的上限和下限。
过设定温度的上限和下限，温度传感器测量运行期间的油温。油温达到上限设定点时，恒温器触发恒温器中的上限继电器动作，并启动冷却水泵和冷却水管上的电磁阀。
却开始当温度低于温度控制器的上限并且温度差减小时，温度控制器的上限继电器被复位并且冷却停止。油温达到下限设定值时，温度控制器发出指令，温度控制器的下限继电器动作，燃油箱内的加热开始，加热模式启动，当温度超过下限设定值时，温度控制器的下限重置继电器并停止加热。油的温度达到温度的上限或下限时，恒温器继电器的上限或下限中断压力泵接触器的供应，并且泵站停止工作。
PLC整流控制电路PLC变换恒温器液压单元继电器控制电路：用PLC代替原有的继电器控制电路，尽可能保存控制系统中可用的元件。满足控制条件时的原点。
据系统组成和过程要求确定系统操作。据控制要求确定所需的用户输入和输出设备，以确定控制器上的I / O点数。据原有的继电器控制电路图和增加的自动温度控制系统，设计转换为PLC的外部接线图和梯形具有相同的功能。验证所有输入和输出都正确后，重复调整（测试）控制器的输入和输出以确定系统的正常操作。前，液压阀门遥控器的问题已经解决，船主已经解决：系统不会停止，因为油温过高或过低，这显着降低了液压装置的故障率。时，未添加自动油温控制系统时，液压油的使用寿命为8个月。据本HV32液压油，35元每1升的价格，35元2100升（罐容量每个流水线的和）=73500元，每月平均要9187元，安装系统的后油温自动控制，液压油的平均寿命为15个月，总成本为73，500元，每月4900元，月成本可为9187元 – 4900欧元。民币= 4287元，显着降低了公司的维护和维修成本，延长了系统及其组件的使用寿命，有助于降低成本，提高效率提高产品在市场上的竞争力。论液压系统受到由于液压油的污染和氧化劣化故障，它往往是难以检测，从而影响系统的正常操作。此，恒温阀芯必须高度重视，提高警惕，加强保护和液压。大限度地减少了油品质量问题的影响，以确保系统的可靠运行，延长系统及其部件的使用寿命，并改善经济和社会效益。
考文献[1]李伟，大连海事大学船舶水力稳定平台设计与分析，2010。2]艾树平，控制单元控制模式研究与算法半导体激光器的恒温，东北师范大学，2005;王炳勤等，PLC智能恒温控制系统在爬塔式起重机液压升降系统中的应用，河南科技，2014。
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