在设计之初，广州地铁1号和2号ATM在出站车票模块中没有配备位置传感器，设备无法自动判断车票模块去了或不去。
果模块不到位，则乘客无法购买机票。解决方案采用原位光电传感器检测模块的位置，有效解决了上述问题，提高了设备的服务质量。
[关键词]广州地铁;取款机;单程票模块;传感器项目概述到位自动点钞机（TVM）是自动售票控制系统中售票的重要设备，具有高度自动化，安全可靠的特点，可显着降低成本员工队伍，提高服务效率。
前的地铁项目主要基于自动售票，并辅以手动售票。州地铁1号线和2号线是中国第一条地铁线路，ATM已经在线运行了十多年。计之初，单程票模块位置传感器没安装。当培训师补充故障单时，恒温阀芯单向故障单模块将完全拆除，并在操作完成后插入设备。果模块没有完全安装，乘客购买的单程机票通常不会进入检票口，但会落入飞机内部。上述情况下，乘客在购买后无法按时获得门票，这在一定程度上影响了地铁服务的质量，也增加了维修人员的工作量。决问题项目团队计划自行设计现场传感器模块。模块由固定基座和相应的卡组成，必须确保TVM设备能够自动判断单向票模块是否到位并能直观地返回状态。位置。外，还需要考虑位置传感器的安装和固定，供电和信号线的布线以及后续维护和维修操作的便利性。术解决方案简介图1显示了单通票模块的比较。图是卡不到位的情况（卡未被挡住），模块没有被推到位，底板从支撑底座突出并且循环未被阻止。图显示了模块就位的情况（卡被锁定），底板与支架的底座齐平，并且环被锁定。1单向票证模块的比较设置，如图2所示，单票票据的输出有几个螺孔（靠近屏幕）。些孔可用于固定位置传感器。据上述情况，可以设想检测单程票模块的环状态或底板的位置，以确定模块是否就位。而，由于环路的状态不容易验证，传感器的安装显着改变了原始设备，并且底板的传感器的安装可以使用设备的原始安装孔。需更改原始设备。
虑到经济和美学因素，选择检测下板的位置。2安装孔位置图3显示了将传感器安装到位后单向检修单模块的售票通道外观。正常情况下，乘客成功购买的单程票从HOPPER（票务管）进入分离通道，并且票据已经进入票据收集箱。
磁阀和普通票通过售票通道进入。是，如果单程票模块不到位，则乘客购买的单程票将落入飞机内部，这将阻止乘客获得所购买的票。票通道外观示意图此示意图使用一对中间间距为10 mm的光电传感器来检测底板的位置。果光电传感器被阻挡，则模块就位，如果没有被阻止，它没有被阻止。
现有设备中，磁感应通常用作位置传感器，选择安装光电型传感器的原因是为了便于安装。果添加磁感应，则必须将其穿孔并固定在底板上。电传感器灵敏，价格低廉，易于维护并具有许多其他优点。
们广泛用于检测设备状态。图4所示，传感器模块的位置主要由光电传感器，印刷电路板和传感器支撑组成。电传感器的间隙为10 mm，卡的尺寸为50 * 30 * 2，传感器支架为304不锈钢2 mm厚。通过铜支撑柱连接到支架，支架用两个螺钉固定在设备内。电路必须连接三组五线，这是 5V，GND， LED，LED-，I / O的 5V和GND被连接到直流电源TVM的基团，用于将电路板供电印刷; LED 是一个带LED灯的连接组，用于指示单向票证模块是否到位。置关闭，LED连接到单通票模块的手柄位置以便于查看，OUT输出提供标准TTL电平，主控制I / O端口连接在与门传感器平行。单向票证模块位置传感器和门传感器不到位时，设备显示维护模式，无法正常处理，避免了单向票证模块的问题没有到位且无法签发机票。
4安装传感器模块到位后，可以沿设备的内部连接器布线电源线和信号线。LED从机箱底部布线，不会影响原始设备的配置。装后，它很漂亮，不会带来安全风险。
便日后的维护和维修工作。5显示了传感器就位的电路图。射器光电传感器连接到限流电阻器1K，接收端子连接到电阻器10K。
用双向电压比较器芯片LM393，LM393的生成当传感器被遮挡高电平和灯熄灭，与此相反，输出低（LM393输出端口的开漏收集器，低水平对应质量）并且灯亮。I / O端口降低。I / O端口是主控制门传感器的信号采集端。5原位传感器电路图该结论草案已经多次研究和论证。过其测试和使用，它表明原位传感器的设计已经成功完成。解决方案可以有效避免的票模块方式，是不到位的，并具有以下特点的问题：成本低，小的变化，安全性和美感，并提高了安全性和AFC设备的QoS。[出版社：曹明明]”
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